Xpeng бросает вызов Tesla: Готовый к производству роботакси GX L4 - это мозг на колесах
Xpeng начинает наступление на Tesla в секторе автономных роботакси: готовый к производству роботакси Xpeng GX L4 станет "мозгом на колесах", опираясь на мощные бортовые вычисления в сочетании с чистой архитектурой камеры. Регулярные пилотные операции для пассажиров начнутся уже во второй половине 2026 года, а вскоре после этого водитель-безопасник полностью исчезнет с переднего сиденья.
Мировой рынок автономного вождения достигает исторического перелома. В то время как западные конкуренты, такие как Tesla или Waymo все еще экспериментируют с прототипами или кропотливо переоборудуют существующие автомобили, китайский производитель уже создает реальные факты. Высокотехнологичная компания Xpeng объявила об официальном начале производства своего первого готового к выпуску автомобиля роботакси в Гуанчжоу. Таким образом, глобальное противостояние раз и навсегда переходит от простого тестирования к реальному дорожному движению.
Автомобиль без водителя создан на базе флагманского массивного внедорожника Xpeng GX. Просторный автомобиль был разработан с нуля, чтобы соответствовать строгим требованиям автономного вождения 4-го уровня. Чтобы обрабатывать огромные объемы данных в плотном городском трафике в режиме реального времени, разработчики решили не передавать данные во внешнее облако. Вместо этого EV функционирует как суперкомпьютер на колесах. Четыре чипа ИИ Turing собственной разработки разделяют между собой рабочую нагрузку, создавая вычислительную мощность до 3 000 TOPS прямо на борту автомобиля.
С технологической точки зрения компания идет радикальным путем: Xpeng полностью выбрасывает из системы дорогостоящие датчики LiDAR и цифровые карты высокой четкости. Автомобиль полагается исключительно на обработку изображений с помощью оптических камер. Этот принцип чистого зрения контролируется совершенно новой моделью VLA 2.0, что расшифровывается как Vision-Language-Action. Этот сквозной ИИ объединяет визуальное восприятие и непосредственную реакцию водителя без каких-либо задерживающих промежуточных шагов. Результатом является чрезвычайно короткая задержка реакции - менее 80 миллисекунд. Кроме того, эта система обеспечивает отличную адаптацию к незнакомой обстановке, что в будущем позволит использовать ее даже в разных городах.
Несмотря на сложные технологии, работающие на заднем плане, комфорт в салоне не остался без внимания. Интерьер намеренно спроектирован как роскошный уголок для пассажиров. Тонированные окна гарантируют необходимое уединение среди городской суеты. Сзади пассажиры занимают свои места в удобных креслах с нулевой гравитацией. Встроенные развлекательные экраны позволяют пассажирам наслаждаться мультимедийным контентом во время поездки, а климат-контроль и выбор музыки можно легко отрегулировать с помощью интеллектуального голосового помощника.
Сроки коммерциализации уже определены. С января этого года производитель проводит плановые тест-драйвы на дорогах общего пользования в Гуанчжоу. После этого, в марте, было основано независимое подразделение Robotaxi, которое будет заниматься всеми процессами от разработки до эксплуатации. Во второй половине 2026 года начнутся официальные пилотные операции для широкой публики.
Заявленная цель тверда: к началу 2027 года автомобили должны передвигаться по мегаполисам полностью автономно, без участия водителей. Чтобы обеспечить быстрое внедрение, производитель также открывает свой собственный набор для разработки программного обеспечения. Известный китайский картографический сервис Amap, принадлежащий компании Alibaba, стал первым глобальным экосистемным партнером. Благодаря этой платформе клиенты смогут гибко бронировать такси без водителя в будущем.
Весь проект также вписан во всеобъемлющую корпоративную стратегию применения физического ИИ; используемая здесь технология VLA 2.0 также является общей основой для гуманоидного робота Iron, а также для разработки летающих автомобилей. Таким образом, запуск роботакси в серийное производство - это лишь первый кусочек головоломки в комплексной революции в области мобильности.
Источник(и)
Add as a preferred source on Google
