Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: Брутальный электромобиль мощностью 1 153 л.с. преодолевает 125 миль/ч за 6,4 секунды
Компания AMG отказывается от старых традиций. Бренд представляет совершенно новую разработку - Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Спортивный седан построен на специальной высокопроизводительной архитектуре AMG.EA. Когда через несколько дней откроется прием заказов, будут доступны две полностью электрические версии: топовая модель GT 63 4Matic+ и вариант GT 55 4Matic+. Ожидается, что цены на новые EV будут соответствовать ценам на сопоставимые модели-предшественники с двигателями внутреннего сгорания.
В основе этого двигателя лежит настоящая мировая новинка для серийного производства. Три инновационных аксиально-поточных двигателя приводят купе в движение. Два из этих чрезвычайно тонких дискообразных моторов установлены на задней оси, а третий мотор на передней оси выполняет функцию усилителя. Встроенный блок отключения быстро отключает передний привод во время стабильного движения, чтобы минимизировать потери на сопротивление. В топовой модели GT 63 это трио обеспечивает пиковую мощность в 860 кВт. Это равнозначно значительной мощности в 1 153 л.с. Родственная модель GT 55 по-прежнему выдает 600 кВт, или 805 л.с.
Показатели ускорения просто поражают. С места GT 63 разгоняется до 62 миль/ч всего за 2,1 секунды. До 125 миль/ч он разгоняется всего за 6,4 секунды. С опциональным пакетом Driver Package максимальная скорость увеличивается до 186 миль/ч. Моторы на задней оси вращаются со скоростью до 13 000 оборотов в минуту, а передний может превышать 15 000 оборотов в минуту.
Совершенно новая высокопроизводительная батарея обеспечивает необходимую выносливость для езды на дальние расстояния. Технология основана непосредственно на опыте Формулы 1 и гиперкара AMG One. В общей сложности 2 660 цилиндрических элементов размещены в легком алюминиевом корпусе, сваренном лазером, который полностью интегрирован в конструкцию автомобиля. AMG использует новый химический состав ячеек NCMA с кремнийсодержащим анодом, обеспечивающий высокую плотность энергии - более 298 Вт-ч/кг на уровне ячеек.
Технологической изюминкой является интегрированная система прямого масляного охлаждения. Специальное электрически непроводящее охлаждающее масло протекает вокруг каждого цилиндрического элемента отдельно. Это позволяет системе достичь исключительно высокой производительности охлаждения - не менее 20 кВт. Она поддерживает оптимальный температурный режим в системе хранения энергии даже во время экстремальных поездок по треку или длительного движения на полном ходу. Ожидается, что в будущем эта концепция аккумулятора обеспечит реальную дальность пробега по WLTP более 435 миль. По данным производителя, комбинированный расход энергии составляет 3,0-3,5 мили на кВт/ч.
Компания AMG достигла настоящей вехи в области зарядки. На совместимых ультрабыстрых зарядных устройствах система обрабатывает зарядный ток более 800 ампер. Это обеспечивает пиковую мощность зарядки более 600 кВт. Таким образом, сеанс обычной зарядки от 10 до 80% занимает всего одиннадцать минут. Для короткой остановки автомобиль может пополнить запас энергии, достаточный для более чем 286 миль пробега (по циклу WLTP) всего за 10 минут. Автоматическое переключение на инфраструктуру 400 В и глобальная совместимость с пятью различными стандартами зарядки, такими как CCS2 и NACS, обеспечивают максимальную гибкость.
Несмотря на полностью электрический силовой агрегат, поклонникам не придется отказываться от типичной для марки эмоциональной привлекательности. Новая программа привода AMGForce S+ имитирует очень аутентичный звук V8. Чтобы добиться этого, звук настоящего AMG GT R был тщательно оцифрован с помощью 16 микрофонов. Система даже создает заметные перебои в подаче мощности во время имитации переключения передач.
Пневматическая подвеска AMG Active Ride Control с полуактивной гидравлической системой стабилизации кренов и стандартное рулевое управление с 6-градусным поворотом задней оси призваны обеспечить надлежащую динамику движения. Три поворотных регулятора на центральной консоли, известные как AMG Race Engineer, позволяют индивидуально калибровать реакцию дроссельной заслонки, поведение в поворотах и тягу на девяти уровнях. Активные аэродинамические элементы в виде панелей Вентури в нижней части кузова и выдвижного заднего диффузора также прижимают автомобиль к дороге на высоких скоростях.
Источник(и)
Add as a preferred source on Google
