Mercedes EQS 2026 с напряжением 800 вольт и запасом хода до 926 км - технологическое обновление направлено на решение давней проблемы с имиджем

Mercedes предоставляет EQS свое второе крупное обновление с 2021 года. Официально компания описывает его как более умный, более роскошный и еще более эффективный электрический флагман. Причина, скорее всего, ясна: несмотря на передовые технологии, EQS до сих пор не вызвал того отклика на рынке, на который рассчитывал Mercedes. В этом обновлении бренд, похоже, пытается сделать модель более привлекательной.

Однако, вопреки ожиданиям некоторых, основной акцент сделан на технологиях. Помимо измененной передней части и нескольких небольших изменений в дизайне, общий вид остался практически неизменным. Судя по всему, речь не идет о полной смене платформы. Mercedes представляет новый EQS как фейслифтинг, что сильно намекает на то, что платформа EVA2 будет использоваться и дальше.

800 вольт, 926 километров дальности

EQS получит 800-вольтовую систему, новые приводы собственной разработки, двухступенчатую коробку передач на задней оси, более емкие батареи и операционную систему MB.OS. Для модели EQS 450+ Mercedes теперь обещает до 926 километров (примерно 575 миль) запаса хода по WLTP. По словам производителя, этого будет достаточно, чтобы проехать от Мюнхена до Парижа или от Цюриха до Гамбурга без остановки на подзарядку. Однако в реальных условиях такие показатели вряд ли будут полностью достижимы.

Производительность зарядки также должна заметно улучшиться. В будущем EQS будет поддерживать до 350 кВт на быстрых зарядных станциях постоянного тока, что позволит увеличить запас хода по WLTP до 320 км всего за 10 минут. Mercedes также утверждает, что зарядка на 400-вольтовых станциях будет происходить быстрее благодаря системе, которая эффективно разделяет батарею на две половины, так что каждая сторона может заряжаться с мощностью до 175 кВт. Для большинства вариантов емкость батареи также увеличивается до 122 кВтч, в то время как новый EQS 400 начального уровня начинается с 112 кВтч.

Согласно цитируемым сообщениям, цены в Германии начинаются от €94 403 ($110 301) за EQS 400. EQS 450+ предлагается по цене €108 635 ($126 930), EQS 500 4Matic - €123 284 ($144 046), а EQS 580 4Matic - €134 732 ($157 380). Таким образом, EQS по-прежнему занимает прочное место в сегменте роскоши.

Дизайн практически не изменился

Визуально фейслифтинг довольно тонкий. Среди новых деталей - силовые купола на капоте, измененная передняя часть с подсвечивающейся звездой в зависимости от варианта исполнения и незначительные изменения в задней части. Однако для многих покупателей это может остаться главным камнем преткновения. С момента своего дебюта EQS был удостоен похвалы за аэродинамику и эффективность, но его округлая форма часто мешала воспринимать его как убедительный электрический аналог S-Класса.

Просто многим людям так и не понравился дизайн, и это одна из причин, почему электрический седан до сих пор не оправдывал ожиданий. Первые реакции сообщества, похоже, подтверждают это впечатление. На сайте Redditпользователи хвалят технические усовершенствования, но реакция на дизайн остается в основном насмешливой. Сможет ли новый EQS более успешно позиционироваться на рынке благодаря своим обновленным технологиям, пока неизвестно.