Mercedes AMG CLA с запасом хода 400 миль дрифтует и вибрирует, создавая ощущение работы турбодвигателя за счет электродвигателей

Mercedes пополняет растущий список традиционных автопроизводителей, которые пытаются воссоздать в своих электромобилях ощущения от вождения динамичных автомобилей прошлых лет, работавших на бензине.

Mercedes-AMG представила электромобиль CLA 45 — седан мощностью 680 лошадиных сил, имеющий также версию «шутинг-брейк», в котором турбодвигатель предшественника заменен тремя электродвигателями с осевым потоком, но при этом автомобиль по-прежнему стремится звучать, переключать передачи и даже дрифтовать как его бензиновый предшественник.

В отличие от E-Shift от PorscheE-Shift, здесь режим турбо-привода «на полную мощность» называется AMGFORCE S+, но он по-прежнему имитирует звуки работы двигателя внутреннего сгорания, симулирует переключение передач и обеспечивает вибрацию сидений при переключении. Эти звуки созданы на основе более 1 600 записей, взятых с реального AMG A 45 S, а не с помощью синтезированного цикла. Компания Mercedes делает ставку на то, что настоящий звук, микшируемый в реальном времени, а не воспроизводимый в цикле, является тем самым фактором, который отличает убедительную симуляцию от простого трюка.

Технические характеристики и особенности Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Тем не менее, технические характеристики нового электромобиля Mercedes-AMG подкрепляют эту имитацию работы двигателя реальными показателями: максимальная скорость составляет 168 миль/ч. Кроме того, крутящий момент CLA 45 в 1 759 Нм позволяет разгоняться от 0 до 62 миль/ч за 3,0 секунды, а при старте с разгона с места — за 2,7 секунды. Огромная батарея емкостью 94 кВт·ч обеспечивает запас хода в 416 миль, а зарядка мощностью 330 кВт позволяет достичь 80 % заряда всего за 22 минуты. Однако Tesla Model 3 Performance выполняет тот же спринт немного быстрее и без всей этой имитации турбодвигателя.

Компания Hyundai первой достигла этого с моделью Ioniq 5 N, а новейшая Ioniq 6 N еще больше усиливает этот эффект благодаря системам Active Sound и e-Shift, позволяющим водителям выбирать между рыком V8, звуками электромобиля или футуристическим вариантом, а также привычными имитациями переключений передач и перебоев крутящего момента. Компании Porsche и Lexus последовали их примеру, чтобы предоставить водителям динамику и ощущения, характерные для бензинового двигателя, вместо типичного для электромобилей тихого и линейного одноступенчатого ускорения.

Mercedes постарался избежать создания «мультяшного» звучания, опираясь на реальные записи и физическую обратную связь, такую как вибрация сидений. Комплект AMG также выглядит соответствующим образом, включая активное аэродинамическое антикрыло и адаптивные амортизаторы, что указывает на то, что «шоу» по воссозданию ощущений от вождения автомобиля с бензиновым двигателем может стать отличительной чертой электромобилей, выпускаемых известными традиционными автопроизводителями.