Новый электрический Opel Astra из Рюссельсхайма: Смогут ли доступные электромобили стоимостью 25 000 евро с китайскими технологиями изменить ситуацию?

Официально в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме поддерживается оптимистичный тон. Материнская группа компании, Stellantis, объявила, что следующее поколение долгоиграющего компактного бестселлера Astra будет по-прежнему проектироваться, разрабатываться и производиться в Рюссельсхайме, гарантируя, что оно останется настоящим продуктом "Сделано в Германии".

Автомобиль будет базироваться на новой электрической платформе STLA One. Opel планирует инвестировать более миллиарда евро в Германию к 2030 году и представить не менее четырех новых моделей, включая следующее поколение Corsa. Однако реальность, оторванная от маркетинговой риторики, безрадостна. Немецкие заводы в Рюссельсхайме и Айзенахе борются со значительным недозагрузом производственных мощностей, причем исторически уровень производства падает ниже 60%.

В Рюссельсхайме производство фактически работает в одну смену. Еще более драматичным является сокращение штата в традиционном центре разработок: из бывших 7 000 инженеров сегодня осталось только 1 650. Инсайдеры жалуются, что Opel отодвинут на третий уровень в рамках Stellantis Group, оставив разработчикам лишь несколько основных компетенций, помимо освещения и сидений.

Поэтому спасение терпящего бедствие автопроизводителя, чья доля на европейском рынке сократилась до критических 3%, приходит с Дальнего Востока. Opel намерен изменить ситуацию благодаря партнерству с китайской электрической компанией Leapmotor. Новый электрический семейный внедорожник, основанный на доступной китайской технологии, планируется выпустить в 2028 году. Это сотрудничество должно послужить примером того, как сократить время разработки и предложить более доступные EV.

Ожидается, что грядущий электрический Corsa таким образом преодолеет психологический ценовой барьер в 25 000 евро. По мнению экспертов отрасли, без поддержки из Китая выживание бренда вряд ли было бы гарантировано.