Mercedes, BMW, Audi и Volkswagen проигрывают битву за рынок электромобилей в Китае, поскольку местные конкуренты, такие как Xiaomi и Nio, стремительно вырываются вперед

Ожидалось, что Mercedes-Benz станет немецким автомобильным брендом, имеющим наилучшие шансы на успех на жестком китайском рынке электромобилей. Хотя марка этого немецкого автопроизводителя по-прежнему вызывает лояльность и ассоциируется с престижем среди более состоятельных покупателей старшего возраста, его квартальные финансовые результаты, опубликованные 28 июля, демонстрируют неплохие показатели за второй квартал.

Как сообщает Bloomberg, при более внимательном рассмотрении видно, что показатель EBIT концерна вырос на 22 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,5 млрд евро. Однако если более тщательно проанализировать данные по регионам, картина значительно меняется. Продажи Mercedes в Китае в этом квартале обвалились на 30 %, что вынудило немецкого автопроизводителя резко снизить годовые прогнозы по объему продаж и выручке до уровня ниже показателей 2025 года — года, когда продажи компании в Китае уже сократились на 19 %.

Генеральный директор Ола Каллениус заверил, что Mercedes не уходит с этого рынка, заявив аналитикам во время телеконференции по финансовым результатам, что компания «по-прежнему привержена Китаю, уделяя особое внимание технологическим продуктам и локализации».

Жестокая игра цифр

Частью этой стратегии является перенос производства автомобилей на территорию Китая, что может снизить общие затраты на производство электромобилей и автомобилей в целом. Финансовый директор Харальд Вильгельм подтвердил, что автопроизводитель «начнёт производство модели GLE, специально разработанной для китайского рынка, в августе», чтобы быстрее реагировать на местный спрос и ещё больше локализовать затраты.

В основном это классическая стратегия: производить ближе к потребителю. Однако усилия «Мерседеса» пока не приносят результатов, поскольку компании по-прежнему не удается остановить убытки, связанные с этим процессом. Кроме того, финансовый директор Вильгельм уже признал, что в будущем доля прибыли от китайского совместного предприятия «Мерседеса» будет снижаться.

Тем не менее «Мерседес» — не единственный производитель, столкнувшийся со снижением продаж в Китае. У BMW наблюдается менее резкое снижение продаж: объем поставок в Китай сократился на 12,5 %, в то время как глава Audi по всему миру объясняет 5-процентное падение продаж в Китае «геополитическими и экономическими вызовами», несмотря на то что бренд продолжает устанавливать рекорды в других регионах, например, поставив более 200 000 электромобилей по всему миру, что в основном обусловлено высоким спросом на модель Audi Q6 e-tron.

Volkswagen, BMW, Audi, Porsche и Mercedes сталкиваются с резким падением продаж электромобилей после того, как Пекин отменил налоговую льготу при покупке электромобилей, в результате чего совокупные продажи электромобилей всех пяти компаний в первом квартале 2026 года обрушились на 55 %.

Между тем китайские производители электромобилей стремительно вырываются вперёд: компания Nio прогнозирует рост продаж в этом году на 40–50 %, а подразделение Xiaomi, занимающееся электромобилями, поставило перед собой амбициозную цель — 550 000 поставленных автомобилей, что на 34 % превышает предыдущий годовой показатель продаж, предположительно за счёт популярного седана SU7 и кроссовера YU7.