BMW представляет Vision CE: самобалансирующийся закрытый электрический скутер, предназначенный для использования ремней безопасности вместо шлемов

В последнее время подразделение BMW по производству двухколесных транспортных средств (оно же BMW Motorrad) демонстрирует достойную восхищения тенденцию быстро выпускать серийные модели в продолжение своих концептов "Vision" - и при этом удивительно мало разбавлять оригинальный дизайн. В качестве примера можно привести BMW CE 02 и CE 04которые оба начинались как концепты незадолго до их выхода на рынок.

Переходим к новейшему концепту двухколесного электромобиля от BMW и видим схожую родословную: современный, граничащий с футуризмом дизайн, ориентация на городскую мобильность и доступность для начинающих велосипедистов. На этот раз также больше внимания уделяется безопасности.

Шасси, с его длинной колесной базой, низкой стойкой и установленными вперед подножками, безошибочно заимствовано у модели CE 04. Однако главной особенностью является клетка в стиле багги, которая не только закрывает гонщика в своего рода защитную клетку, но и обеспечивает сиденье с полноценной спинкой, подголовником и ремнем безопасности. Именно этот аспект, по мнению BMW, делает ненужными шлем и защитную одежду. На одном из рендеров также показан радар, расположенный сзади, который, вероятно, является частью системы предупреждения задних столкновений для обеспечения дополнительной безопасности при движении.

Но более интересной является предполагаемая функция балансировки, которая, как утверждает BMW, позволит мотоциклу полностью самобалансироваться в неподвижном состоянии. Это будет способствовать стабильности даже при езде на низких скоростях, с чем обычно сталкиваются начинающие велосипедисты. Будет ли эта функция реализована на практике, еще предстоит выяснить, поскольку в последний раз она упоминалась в гораздо более фантастическом концепте VISION NEXT 100.

Возможность установки на клетку таких аксессуаров, как дополнительные фары и багажники, позволяет использовать велосипед для различных нужд. Для защиты от стихии можно установить ветровое стекло, крышу и ветрозащитные панели на ноги. В этой конструкции явно много модульности и возможностей для настройки.

Подробности о характеристиках пока не обсуждаются, но, учитывая, что этот велосипед, похоже, использует платформу CE 04, будет полезно упомянуть некоторые из его основных характеристик для справки:

• Пиковая мощность: ~31 кВт (42 л.с./42,14 PS)
• Пиковый крутящий момент: ~62 Нм (~46 фунт-фут)
• Максимальная скорость: ~75 миль/ч (120 км/ч)
• Емкость аккумулятора: 8,9 кВтч (8,5 кВтч в использовании)
• Дальность хода (экономичный режим): До ~130 км (~80 миль)
• Время зарядки (стандартное зарядное устройство мощностью 2,3 кВт): ~4 часа 20 минут для полной зарядки
• Время зарядки (дополнительное зарядное устройство мощностью 6,9 кВт): 45 минут (80%); 1 час 40 минут (полная)
• MSRP: $12 195 (базовая модель)

Учитывая дополнительный вес клетки, мы можем ожидать уменьшения дальности поездки. Это, конечно, если автомобиль будет основан на платформе CE 04 и если он в конечном итоге дойдет до производства. Пока что BMW планирует представить Vision CE на выставке IAA Mobility 2025 в Мюнхене с 9 по 14 сентября.