BMW iX3 впечатляет в долгосрочных испытаниях, пройдя почти 62 000 миль

Немецкое издание Auto Bild не обнаружило никаких существенных проблем с iX3 во время испытаний. Единственной отмеченной проблемой был периодический рывок, который был отнесен на счет восстановления EV. Украденный радарный датчик не был виной BMW, а бортовой журнал, содержащий записи разных водителей, высоко оценивает компактный электрический внедорожник. Тем не менее, была высказана небольшая критика по поводу скорости зарядки, которая несколько медленнее, чем у новых электромобилей. Еще в 2021 году 150 кВт у BMW iX3 были довольно хороши для батареи емкостью 74 кВт/ч.

Разборка также не выявила никаких слабых мест. Батарея по-прежнему демонстрирует отличное состояние на уровне 100% в кратком динамическом тесте, проведенном компанией Dekra. Двигатель заднего привода показал ожидаемое небольшое истирание угольных щеток. BMW выбрал синхронный двигатель с внешним возбуждением и пиковой мощностью 210 кВт. Компоненты шасси, очевидно, хорошо подготовлены для работы с большим весом G08 (около 5 000 фунтов) и не показали никаких отклонений. Кроме того, инженеры Dekra, по-видимому, не обнаружили никаких других проблем, таких как ржавчина или износ салона, поскольку в видеоролике ничего подобного не упоминается.

В целом, это отличный результат для BMW и хороший знак для нового iX3 Neue Klasse. Даже очевидный пресс-кар, выбранный BMW, должен проявить себя в течение столь длительного периода испытаний. Это хорошая новость для покупателей подержанных автомобилей или EV. Самый дешевый подержанный iX3 в Германии в настоящее время стоит около 24 000 евро, но у него почти 124 000 миль пробега. Более приличные модели начинаются примерно от €30 000, а фейслифтинг конца 2021 года в настоящее время можно приобрести примерно за €35 000. Обратите внимание, что этот тест касается немецкого варианта модели BMW iX3. Полностью электрический G08 не доступен в Северной Америке.