Компания CATL вытесняет с рынка дизельные грузовики и Tesla Semi благодаря глобальной сети пунктов замены аккумуляторов

Компания CATL объявила о создании совместного предприятия с целью развертывания крупных центров по замене аккумуляторов для электрогрузовиков. Цель проекта — обеспечить ежегодную замену сотен тысяч аккумуляторов грузовиков по всей Европе.

Проект, реализуемый совместно с Octopus Energy, получил меткое название Swaptopus и является частью стратегии CATL по глобальному расширению сети станций замены аккумуляторов. Компания уже обеспечивает аккумуляторами крупнейшую сеть в Китае, принадлежащую производителю электромобилей NIO, а также создаёт собственную станций как для легковых, так и для коммерческих автомобилей, в том числе для грузовики включительно.

В связи с высокими требованиями к мощности при перевозке тяжелых грузов бортовые аккумуляторные батареи грузовиков имеют огромные размеры, что означает: традиционная зарядка занимает больше времени или должна осуществляться на специальных станциях, которых очень мало и которые расположены на большом расстоянии друг от друга.

Swaptopus полностью обходит эту проблему, поскольку разряженные аккумуляторные батареи заменяются за считанные минуты, устраняя одно из самых серьезных препятствий на пути к декарбонизации грузового автотранспорта, ведь заправка дизельным топливом занимает примерно столько же времени.

Компания CATL уже эксплуатирует сотни станций замены аккумуляторных батарей по всему Китаю, и данные реальных эксплуатационных условий показывают, что тяжёлые электрогрузовики на грузовом коридоре Шанхай–Нинбо уже позволяют сократить транспортные расходы по сравнению с дизельным транспортом.

Предполагается, что каждый европейский мега-хаб будет обслуживать тысячи грузовиков ежедневно, а при полном развертывании партнерство сможет обеспечить работу более 300 000 электрогрузовиков по всему континенту. Хабы по замене аккумуляторных батарей, располагающие запасом заряженных батарей, также могут функционировать в качестве распределённых накопителей энергии в энергосистеме.

Помимо потенциала технологии V2G, компания CATL предоставит стандартизированныеаккумуляторные батареи с длительным сроком службы, аналогичные тем, что компания поставляет для сети NIO, а также услуги по утилизации отслуживших свой срок батарей, что обеспечит экономией по сравнению с дизельными грузовиками.

В настоящее время компания Tesla строит мегаваттную «Supercharger», способную обеспечивать зарядкой грузовики Semi электрогрузовики в США, в то время как CATL стремится одновременно охватить мировой рынок более быстрым решением, поэтому пока неизвестно, чей подход к электрическим грузовым перевозкам окажется более успешным.

Приобретите универсальный настенный разъем Tesla с кабелем длиной 24' на Amazon