Стоимость ремонта аккумуляторов для электромобилей снизилась до 1 480 долларов, поскольку компания CATL предлагает 48-часовой ремонт с выездным обслуживанием

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей подтвердил, что к концу 2026 года расширит свою сеть сервисных центров Ning до 100 городов по всему миру, опираясь на роботизированные линии ремонта, которые, по утверждению CATL, способны резать, окрашивать и герметизировать аккумуляторные батареи без участия человека.

Стоимость замены аккумуляторной батареи электромобиля

В Китае замена аккумуляторного блока электромобиля может обойтись владельцу в сумму, эквивалентную 14 800 долларов, причем зачастую причиной является столь незначительное повреждение, как вмятина или царапина, которые в случае автомобиля с двигателем внутреннего сгорания потребовали бы лишь повторной окраски бампера.

Компания CATL заявляет, что её процесс ремонта по технологии «от элемента к блоку» (cell-to-pack), при котором заменяются отдельные повреждённые элементы, а не весь аккумуляторный блок целиком, позволяет снизить эту стоимость в десять раз — до 1 480 долларов. Это поистине революционная цифра для отрасли, которая приучила владельцев и страховые компании рассматривать любое значительное повреждение аккумулятора как полную утрату.

Сроки ремонта

Сроки выполнения работ также сокращаются. Сервисные центры CATL ставят целью ремонт за 3 дня, а их парк электроремонтных грузовиков, способных выполнять 30 диагностических процедур и 50 ремонтных операций, утверждает, что может сократить это время до 48 часов примерно для 90 % типичных базовых случаев. Компания CATL уже имеет действующие центры по ремонту аккумуляторов электромобилей в Норвегии и Стамбуле, а также демонстрационные центры в Бангкоке и Эр-Рияде, которые дополняют сеть из 1 376 франчайзинговых сервисных пунктов в 84 странах.

Ремонт аккумуляторов электромобилей независимо от модели

В США на данный момент основное внимание уделяется переработке, а не замене отдельных элементов. Например, компания Redwood Materials, основанная бывшим сотрудником Tesla Дж. Б. Страубелем, построена именно на этом принципе и способна извлекать до 95 % важнейших материалов из выработавших свой ресурс аккумуляторных батарей или перепрофилировать остальные для использования в системах накопления энергии в энергосистеме. Компания CATL делает ставку на то, что большинство аккумуляторных блоков вообще не должно попадать на площадку Redwood, а должно просто ремонтироваться на уровне отдельных элементов в течение максимально возможного времени.

Учитывая, что на долю компании приходится четыре из десяти аккумуляторных блоков, производимых в мире, глобальное распространение этой модели ремонта может сделать владение электромобилем гораздо более привлекательным, особенно в сочетании с постоянно увеличивающимся сроком гарантии на новые аккумуляторные блоки, который в настоящее время превышает срок службы самого электромобиля. Если ранее сеть ремонтных центров в Нинге была ориентирована на автомобили с аккумуляторными батареями собственного производства, то теперь CATL заявляет, что там может обслуживаться любая аккумуляторная батарея электромобиля; остаётся посмотреть, будет ли компания заниматься ремонтом повреждённых аккумуляторных батарей Tesla и каким образом.

Приобретите универсальный настенный зарядный разъём Tesla с кабелем длиной 24' на Amazon