Tesla переносит поставки батарей 4680 с Cybertruck на Model Y, что сказывается на скорости зарядки и ремонтопригодности

Похоже, компания Tesla снова собирается создать модель 2026 года Model Y с собственными батареями 4680. Первая такая попытка закончилась не очень удачно, поскольку первый структурный батарейный блок Tesla, интегрированный в шасси, не только не был ремонтопригоднымно и первое поколение батарей 4680 имело низкую плотность энергии и плохую кривую зарядки.

В результате Tesla отказалась от установки элементов 4680 в Model Y и разработала второе поколение батареи с лучшей плотностью энергии плотностью для Cybertruck. Однако электропикап не продается, и Tesla задается вопросом, что с ним делать, поскольку он полностью сняла с производства две другие модели автомобилей премиум-класса, S и X, чьи ничтожные продажи упали на 50% в 2025 году.

Cybertruck может быть перепродан в качестве автономной рабочей лошадки, сказал Элон во время звонка по поводу прибыли за 4 квартал. До тех пор Tesla, возможно, будет иметь достаточно свободных батарей емкостью 4680, произведенных с помощью доступных по цене сухой электрод чтобы начать оснащать "некоторые модели Y нашими элементами 4680" В качестве причины такого шага автопроизводитель называет проблемы с цепочкой поставок, вызванные тарифами.

Возможно, сейчас Tesla производит батареи 4680 с сухими электродами и анодами по дешевой цене, но их тепловая неэффективность и кривая зарядки все еще не хватает по сравнению с ячейками 2170 от Panasonic, поэтому новость о том, что батареи 4680 возвращаются в меню Model Y, может оставить у будущих владельцев смешанные чувства.

Есть и хорошие новости в переходе Tesla на собственные батареи 4680, которые в противном случае могут считаться уступающими батареям 2170 в дальних комплектациях Model Y. По словам финансового директора Tesla, инженеры компании"пытались разрешить ситуацию с поставками, теперь устанавливая элементы 4680 в бесструктурные блоки"

По сути, это означает, что команда Tesla теперь помещает ячейки 4680 в лотки корпуса блока 2170, что потенциально делает блок ремонтопригодным, заменяя только отдельные ячейки, которые испортились. Ранее Tesla использовала технологию "ячейка в ячейке", при которой большая батарея 4680 была частью конструкции шасси Model Y и просто заполняла пустоты между ячейками большим количеством неустранимого клея, делая батарею годной до выхода из строя, когда ее приходится заменять целиком.

Tesla хранит молчание о том, какие именно версии Model Y поставляются с батареями 4680 с завода, но пытливые умы скоро узнают об этом и подвергнут их испытанию кривой зарядки, чтобы определить, устранила ли Tesla предыдущие проблемы со скоростью зарядки, известные по Cybertruck или по первому поколению батарей Model Y 4680.

Приобретайте универсальный настенный разъем Tesla с 24-футовым кабелем на Amazon