Натрий-ионные батареи могут пережить автомобиль: CATL решает проблему производительности EV в холодную погоду с помощью простых замен

Натриево-ионные элементы CATL уже преодолели контрольную отметку в 15 000 циклов до начала их массового выпуска массового производства в этом году, что означает 20-летний срок службы. Для сравнения, этот срок службы превышает срок службы популярных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей при использовании в приложениях с высокой частотой циклов.

Согласно данным отраслевого брифинга, проведенного в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая, компания CATL вложила около 1,5 миллиардов долларов в исследования и разработки на протяжении более десяти лет, чтобы взломать код производства твердоуглеродных электродов. Она решила проблему контроля влажности и газообразования в ячейках в процессе производства, в результате чего получился продукт, способный прослужить дольше автомобиля, в котором он установлен, с плотностью энергии, позволяющей проехать 300 миль по циклу EPA (600 км по CLTC).

Кроме того, есть еще и характеристики в холодную погоду, которые исторически были козырем натрий-ионных аккумуляторов по сравнению с литиевыми, поэтому CATL использовала преимущества этой химической технологии. В северных регионах, таких как Синьцзян, где температура регулярно опускается ниже -25°C (77°F), время зарядки обычных LFP-батарей может удвоиться, а полезная емкость сократиться на 40%. Электрохимические свойства натрия делают его гораздо менее восприимчивым к подобной зимней деградации, что делает натрий-ионные батареи уникальным претендентом на применение в пассажирских автомобилях, логистических парках, горнодобывающей промышленности и системах хранения электроэнергии в морозном северном климате.

Чтобы сделать внедрение натриево-ионных аккумуляторов беспроблемным до начала массового производства, CATL также подробно описала новую архитектуру платформы "Одна оболочка, две ячейки". В конструкции используется стандартизированный физический корпус, в котором могут размещаться как литий-ионные, так и натрий-ионные элементы в пределах одной и той же площади, что означает, что операторы могут легко менять химический состав в зависимости от климата, не затрагивая системы терморегулирования или шасси автомобиля.

Компания CATL добилась 20-летнего срока службы батарей с помощью своих поставщиков, таких как Ronbay Technology, которая производит катодные смеси. Компания Ronbay подтвердила, что ее натриевые материалы независимо подтвердили цифру в 15 000 циклов, и сейчас поставщик наращивает мощности с 6 000 тонн в год до запланированных 28 000 тонн к концу 2026 года. Отраслевые аналитики ожидают, что стоимость натриево-ионных элементов достигнет паритета с текущей массовой химией батарей в 2026 году и станет дешевле повсеместно распространенных LFP-батарей в 2027 году.

Приобретите натриево-ионный автомобильный аккумулятор Napow 12 В 60 Ач на Amazon