Натрий-ионные батареи участвуют в зимних испытаниях EV: CATL и BYD хеджируют растущие цены на литий
После того, как в 2022 году цена на карбонат лития класса EV-аккумуляторов достигла пика в более чем 80 000 долларов за тонну, цена на карбонат лития класса EV-аккумуляторов упала до менее 10 000 долларов в прошлом году, поскольку предложение росло в геометрической прогрессии, а спрос на электромобили снизился.
Это остановило многие проекты по добыче лития и производству натрий-ионных батарей, поскольку резкое падение цен на литий сделало их нерентабельными. Однако сейчас цены на литий снова стремительно растут благодаря искусственному ограничению предложения, например, закрытию шахт с помощью регулирующих мер в Китае, в то время как экспорт накопителей энергии и EV-индустрии процветает.
Цена выросла с $17 000 в декабре до $26 000 в январе, что заставило двух крупнейших производителей аккумуляторов, BYD и CATL, разморозить свои коммерческие проекты по производству натрий-ионных аккумуляторов. Кстати, о морозах: компания CATL уже начала тестирование своих аккумуляторов в холодную погоду Naxtra натриево-ионных батарей в розничных пассажирских автомобилях китайских производителей электромобилей, таких как Changan.
Один из них, Changan, сообщил, что результаты испытаний натриево-ионной батареи CATL в холодную погоду на седане серии Oshan во Внутренней Монголии будут подробно описаны 5 февраля. На зимнем полигоне Якши, Хулунбуир, в настоящее время температура опускается до -35°C (-31°F), что является предельной температурой для испытаний зарядки натриево-ионных аккумуляторов.
Недавно компания CATL представила блок натриево-ионных батарей для коммерческих автомобилей, который сохраняет 90% своей емкости при температуре -40 градусов и может нормально заряжаться даже при -30°C (-22°F). В этом и заключается главное достоинство натриево-ионных батарей, которое делает их пригодными для использования в любых погодных условиях. Они также более безопасны, поскольку внутри нет летучего лития, и более доступны по цене, чем LFP-батареи, сейчас, когда цены на литий растут.
По словам генерального директора компании CATL, натриево-ионные батареи могут заменить половину нынешних LFP-батарей в электромобилях массового рынка, поэтому будет интересно проследить, как продвигаются испытания батарей Naxtra в холодную погоду на реальных пассажирских автомобилях.
Приобретайте натриево-ионное пусковое устройство AFERIY на Amazon
