Натриево-ионные аккумуляторы становятся мейнстримом: CATL расширяет производство для выполнения рекордно большого заказа
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов впервые освоил рентабельное производство натрий-ионных аккумуляторов в промышленных масштабах. На мероприятии Tech Day компании CATL ее главный ученый подтвердил, что компания решила основные производственные проблемы, препятствующие производству натрий-ионных аккумуляторов, и массовый выпуск ожидается к 4 кварталу 2026 года.
Технический директор CATL пошел еще дальше, подробно рассказав о том, как компания систематически решает более ста инженерных задач, преодолевая четыре основных препятствия в отрасли: экстремальный контроль влажности, образование твердого углеродного газа, узкие места в склеивании алюминиевой фольги и массовое производство самогенерирующихся анодов.
Однако прогресс не был постепенным, поскольку комплексная техническая реконструкция была подкреплена почти 10 миллиардами юаней (~$1,45 миллиарда долларов США), вложенными в натрий в исследования и разработки натриевых батарей до 2025 года, поскольку цены на литий упали настолько, что проекты по созданию Na-ионных EV и накопителей энергии снова стали выгодными.
Рынок отреагировал на это: компания CATL и интегратор систем хранения энергии HyperStrong объявили о заключении трехлетнего соглашения о поставках натриево-ионных аккумуляторов емкостью 60 ГВт-ч. Это самый крупный заказ на поставку натрий-ионных батарей, который когда-либо получала компания CATL, и он знаменует собой потенциальный переломный момент для широкомасштабной коммерциализации технологии. Если говорить в перспективе, то 60 ГВтч равны примерно половине всех заказов CATL на накопители энергии в 2025 году.
Сама химия хорошо подходит для стационарных накопителей, так как натриево-ионные элементы обладают широкой температурной адаптивностью и более длительным сроком службы при высоких температурах, при этом создавая меньший нагрев и напряжение при расширении ячеек. Все эти характеристики очень желательны для применения в сетях. Что касается автомобильной отрасли, то CATL считает, что по мере развития цепочки поставок натрий-ионные элементы в конечном счете позволят использовать автомобили с запасом хода до 600 км. Председатель совета директоров Робин Зенг прогнозирует, что эта технология вытеснит 30-40% существующего рынка аккумуляторов.
CATL уже продемонстрировала первый EV с технологией натриево-ионных батарей Naxtra, которая выходит в массовое производство. Автомобиль нормально заряжался при температуре -30°C (-22°F) и ездил даже при -50°C (-58°F) в арктических и ездил даже при -50°C (-58°F) в арктических погодных испытаниях, доказав, что значительно превосходит обычные электромобили с литиевыми батареями.
Источник(и)
