Перед лицом миллионов электромобилей, выходящих из гарантии в ближайшие несколько лет, крупнейший в мире производитель батарей стремится снизить цены на замену батарей до приемлемого уровня с нынешней отметки в половину стоимости автомобиля.
Дочерняя компания CATL - Ning - уже запустила услугу структурного ремонта аккумуляторных батарей, которая снижает типичную цену замены в десять раз. Согласно анализу CATL, средняя замена батареи обходится в $13 750, или почти 51% от типичной цены покупки нового электромобиля в Китае, его крупнейшем рынке. Для подержанных электромобилей замена батареи может стоить больше, чем остаточная стоимость самого автомобиля.
Это довольно неприемлемо для жизнеспособности рынка подержанных электромобилей, и большинство владельцев, столкнувшихся с такой высокой стоимостью замены батареи после окончания срока службы, могут вообще отказаться от автомобиля.
Конструктивные батарейные блоки или так называемые конструкции cell-to-pack (CTP), в которых аккумуляторные элементы являются частью структурной рамы в шасси автомобиля, обходятся производителям дешевле. Компания Tesla, например, представила концепцию структурных аккумуляторных блоков с батареями 4680, используемыми в некоторых партиях Model Y. Более высокие и широкие элементы 4680 могут обеспечивать структурную поддержку напрямую, а не быть заключенными в дорогой металлический корпус, который, однако, облегчает замену всего блока. Разборки структурных батарейных блоков Model Y или Cybertruck, однако, показали, что они непосредственно интегрированы в раму, а ячейки используются в качестве опоры, и между ними находится большое количество трудноудаляемого клея, что означает конец дешевого ремонта батарей ремонт.
Многие производители электромобилей последовали этому примеру и представили структурные блоки, которые приводят к очень высоким затратам на ремонт и могут привести к упадку рынка подержанных EV после истечения срока гарантии на батареи. Именно поэтому компания CATL сейчас думает о том, как снизить уровень амортизации электромобилей с помощью различных проектов, начиная от введения 15-летней Гарантии на батареи электромобилей, создания сети подменных станцийи внедрения новых методов ремонта.
Вместо замены всего конструктивного блока, который может стоить более половины цены нового электромобиля, послепродажный сервис Ning компании CATL разработал методы их ремонта, которые стоят от $1 375 до $2 750, или в десять раз меньше, чем прямая замена. Это позволит компании CATL завершить цикл от доступного производства элементов до дешевой замены, что, учитывая ее статус крупнейшего в мире производителя батарей для EV, может сотворить чудеса на рынке подержанных электромобилей.
Приобретайте настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon