CATL подтверждает производство твердотельных батарей в 2027 году, но предупреждает о масштабах производства

Компания CATL развеяла слухи о том, что она начнет массовое производство твердотельной батареи, способной обеспечить электромобилю более 1 200 миль на одной зарядке, уже в 2027 году.

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов действительно начнет пилотное производство твердотельных батарей, расширив свои текущие пробной линии линию, но это будет менее масштабное производство. Более того, слухи о том, что твердотельная батарея будет иметь плотность энергии, позволяющую преодолеть 2 000 км (1 252 мили) на одном заряде, похоже, тоже преувеличены.

Существуют твердотельные батареи открытия которые позволят создать такой EV, но они все еще находятся в лаборатории и еще не поступили в продажу, в то время как CATL уже объявила на сайте что ее технология твердотельных батарей обеспечивает пиковую плотность энергии 500 Вт-ч/кг.

Это все еще теоретический максимум среди существующих технологий твердотельных батарей, пригодных для массового производства, и вдвое больше, чем у современных батарей EV с жидким электролитом. Твердотельная батарея с плотностью 500 Втч/кг недавно смогла привести в движение автомобиль Mercedes EQS на 749 миль на одной зарядке, что более чем в два раза превышает средний запас хода EV.

Компания CATL вновь заявила, что"коммерциализация твердотельных батарей, включая разработку цепочки поставок, все еще находится на некотором расстоянии". Этой позиции она придерживается с 2022 года, когда компания NIO попросила nIO произвести свои элементы с полутвердым электролитом. В то время компания прогнозировала начало настоящего массового производства твердотельных батарей на 2030 год.

Это не означает, что компания не разрабатывает технологию твердотельных батарей, поскольку CATL работает над ней уже десять лет, и в настоящее время в проекте задействовано 1000 ее инженеров, а также запущена пробная производственная линия.

"CATL продолжает инвестировать в технологию твердотельных батарей, поддерживая ведущую в отрасли техническую экспертизу, и рассчитывает достичь мелкосерийного производства к 2027 году", - заявил производитель батарей, стремясь умерить ожидания. В прошлом году генеральный директор CATL оценил способность отрасли к массовому производству твердотельных батарей на 4 по 9-балльной шкале. По его словам, в 2027 году CATL достигнет уровня производственной зрелости 7 или 8, что позволит ей выпускать первые партии. Пока не известно, кто из производителей EV их получит.

Твердотельные батареи, хотя и обладают более высокими параметрами энергии и безопасности, довольно дороги в производстве. Компания NIO предупреждает, что ее аккумулятор емкостью 150 кВт/ч с полутвердым электролитом стоит столько же, сколько средний EV, и только арендует его только для длительных летних поездок.

Масштабирование производства постепенно изменит расчеты стоимости изготовления, но пока CATL считает, что твердотельные батареи больше подходят для беспилотников и роботов, где плотность энергии имеет большее значение, а не для электромобилей массового спроса. Там доступная технология батарей LFP, которая используется во всем, от новых компактных пауэрбанков Anker Prime до гигантских ESS до гигантских систем ESS, все еще остается верховенствующей.