Первая сменная батарея для тяжелых грузовиков заменяется за 5 минут и приносит $8 000 экономии топлива за 60 000 миль пробега

Владельцы Tesla в Китае начали выражать свою признательность за концепцию замены батарей, принятую такими компаниями, как CATL и NIO. Контраст в скорости зарядки не может быть более разительным, пожаловался один из тамошних поклонников Tesla.

"Еще один NIO пришел и ушел, на этот раз я засекал время", - написал он, сидя на Supercharger рядом со станцией подмены батарей NIO."С того момента, как он припарковался в отсеке и завершил подмену, прошло всего 3 минуты и 30 секунд", - сообщили они и добавили, что"немного завидуют, так как на их Teslaэто займет не менее 40 минут".

Пионером в этой области стали такие производители EV, как NIO, концепция замены аккумуляторов EV теперь одобрена крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, компанией CATL. Сначала она заключила партнерство с компанией NIO по поводу ноу-хау в области подменных станций и силовых агрегатов, затем она стандартизировала аккумуляторные блоки с длительным сроком службы для подмены, а теперь создает свои собственные подменные станции как для пассажирских, так и для коммерческих автомобилей.

Первая сменная батарея для тяжелых грузовиков

Компания CATL настолько убеждена в жизнеспособности концепции подмены батарей, что сделала ставку в ряде проектов на свое предсказание о том, что к 2030 году подмена батарей покроет треть всех потребностей в зарядке электромобилей.

По словам генерального директора компании Робина Зенга, это касается и коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, где уровень электрификации, как ожидается, достигнет 50% только в ближайшие три года или около того. В настоящее время существует более 30 моделей электрических грузовиков от 12 производителей, использующих сменные аккумуляторные шасси Qiji от CATL, и прогнозируется, что их число значительно возрастет

Чтобы подготовиться к натиску тяжелых электрогрузовиков, компания CATL объявила о выпуске первого стандартизированного сменного батарейного блока для них, получившего название #75, так же, как и стандартизированный #20 и #25 для подменных станций пассажирских EV, которые CATL уже представила в прошлом году.

Грузовые аккумуляторы #75 будут установлены на подменных станциях, которые CATL эксплуатирует через свою дочернюю компанию Qiji Energy. Только в 2025 году будет построено 300 таких станций, а к 2030 году планируется создать полноценную сеть подменных станций для грузовых автомобилей с тысячами точек, которые охватят все ключевые транспортные регионы Китая.

По словам представителей CATL, замена нового блока батарей #75 для тяжелых грузовиков на полностью заряженный на станции Qiji занимает всего пять минут, и эта концепция позволяет сэкономить более $8 000 на 100 000 км пробега по сравнению с грузовиками, работающими на газе.

CATL признает, что экономия топлива по сравнению с грузовиком, работающим на сжиженном газе, более скромная, но говорит, что процесс замены более эффективен, а колебания цен на сжиженный газ на мировом рынке все еще делают инвестиции в электрический грузовик приемлемым вариантом.

Приобретайте универсальное настенное зарядное устройство Tesla с двойным штекером на Amazon