VW выпускает Polo EV за 25 000 евро, бросая вызов Tesla размером батареи Model 2

Компания Tesla то и дело пытается выпустить дешевый электромобиль для массового рынка, получивший название Модель 2 оспаривается в Европе не кто иной, как Volkswagen, тамошний премиальный EV-бренд.

Новый VW ID. Polo дебютирует со стартовой ценой 24 995 евро, и, в отличие от вечно откладываемого проекта Tesla Project Redwood "автомобиль следующего поколения", который, возможно, никогда не будет реализован, его можно предзаказать прямо сейчас.

VW ID. Цена Polo и характеристики батареи

ID. Polo начального уровня стоимостью до 25 000 евро оснащен батареей LFP емкостью 37 кВтч и скромным аккумулятором. Polo оснащен батареей LFP емкостью 37 кВтч и скромным 114-сильным мотором, что делает его вполне подходящим для городского жителя, который иногда выбирается на выходные и не заезжает далеко за пределы района, поскольку время зарядки занимает около получаса.

Где ID. Polo становится интересным, так это версия с батареей NMC емкостью 52 кВт/ч, которая, по совпадению, поставляется с батареей того же размером с которым, по слухам, будет поставляться Tesla Model 2. Его электродвигатель на передней оси развивает мощность 211 л.с., а запас хода по WLTP составляет до 454 км, что в терминах EPA, вероятно, означает 270 миль на одной зарядке. Быстрая зарядка постоянным током входит в стандартную комплектацию всего модельного ряда, при этом базовая батарея заряжается на 10-80% примерно за 27 минут.

Между тем, слухи о Model 2 от Tesla, похоже, так и останутся слухами. Как сообщается, компания Tesla отказалась от идеи создания специализированного доступного автомобиля и вместо этого сосредоточилась на снижении себестоимости своих бестселлеров Model 3 и Model Y. Во время отчета о прибылях за первый квартал Элон Маск выразил надежду, что автономный двухместный автомобиль Cybercab, который запускается в серийное производство, также привлечет потенциальных покупателей Model 2, пока этот автомобиль без педалей не будет одобрен регулирующими органами.

Tesla's Нестандартный процесс должен был сократить производственные затраты примерно на 50% по сравнению с платформой Model 3, что позволяет предположить, что цель в $25 000 вполне достижима, особенно в виде Cybercab, который может стоить до $15 000 при массовом производстве. То, как VW снизил стоимость ID. Polo, с другой стороны, это использование технологии батарей "ячейка в ячейке", что увеличивает плотность энергии примерно на 10% и одновременно экономит место.

Внутри VW наконец-то вернул физические кнопки в соответствии со своей новой концепцией эргономики концепция вернулись настоящие кнопки управления климатом, аварийными огнями и переключателями стеклоподъемников. Вместо небольшого восстания против эры сенсорных экранов, которую заложила Tesla, а VW копировал, теперь тенденция полностью изменилась, поскольку регуляторы и пользователи все чаще требуют физических кнопок и переключателей.

Если Tesla когда-нибудь выпустит маленький хэтч Model 2, стилизованный под миниатюрную Model Y, она, возможно, сохранит подход "только сенсорный экран", нажимая на кнопки только там, где этого требуют регуляторы, поскольку обычно компания выбирает урезанный интерьер, чтобы соответствовать своим ценовым категориям. Короче говоря, оба автомобиля будут нацелены на одного и того же покупателя, но только один из них уже существует и уже поступил в продажу. Цена в 33 795 евро за VW ID. Polo с более емкой батареей на 52 кВтч, однако, может быть далека от того, что покупатели сочтут доступным EV без субсидий.

Приобретайте Универсальное настенное зарядное устройство Tesla с двойным штекером на Amazon