Компания BYD раскрывает подробности о выпуске электромобиля с твёрдотеллими батареями и страховании от несчастных случаев для своего конкурента в сегменте FSD

Исполнительный вице-президент компании BYD Стелла Ли подтвердила, что крупнейший в мире производитель электромобилей планирует выпустить на рынок автомобиль, оснащённый твёрдотельной аккумуляторной технологией, в 2027 году, приурочив это событие к графику запуска другого гиганта в области аккумуляторных технологий — компании CATL.

Г-жа Ли отметила, что компания BYD занимает лидирующие позиции как в области разработки химического состава аккумуляторов, так и в сфере их коммерциализации, однако она воздержалась от указания конкретной модели, квартала запуска или технических характеристик. Подразделение BYD по производству аккумуляторов, FinDreams, разрабатывает неорганический сульфидный электролит с использованием таких материалов, как литий, фосфор, сера и хлор, с энергетической плотностью, приближающейся к 400 Вт·ч/кг.

Однако переход от отдельных элементов к автомобильным аккумуляторным батареям — это совсем другое дело, поскольку контакт между твёрдыми электродами имеет тенденцию ухудшаться под воздействием расширения и сжатия, в то время как некоторые конструкции требуют постоянного механического давления, а воздействие влаги может вызвать выделение сероводорода. Ожидается, что к 2027 году будут проведены испытания небольших партий — около 1 000 автомобилей — вероятно, на платформах премиум-класса, таких как суперкары Yangwang или топовые модели Denza, при этом полномасштабное производство начнётся не раньше 2030 года. По последним данным, компания CATL также скептически оценивала возможность внедрения твёрдотельных аккумуляторов в серийные электромобили до конца текущего десятилетия, поэтому сроки коммерциализации, заявленные компанией BYD, вполне соответствуют реальности.

Компании Toyota и Samsung SDI также планируют выпустить автомобили с твердотельными батареями примерно в 2027 году, поэтому более ранний срок со стороны какой-либо одной компании не гарантирует раннего лидерства.

Однако г-н Ли раскрыл подробности не только по батареям. BYD развертывает в Китае и Европе станции «молниеносной зарядки» мощностью более 1 мегаватта, планируя к началу следующего года открыть более 3 000 таких объектов; время зарядки составит всего 5 минут для перехода от 20 до 80 процентов емкости на архитектуре электромобилей BYD класса MW. Те, кто приобретёт автомобиль BYD из топовой линейки Denza, также получат 18 месяцев бесплатной зарядки на этих станциях.

Однако, пожалуй, самым смелым заявлением стало то, что касается систем помощи водителю. Ли заявила, что BYD возьмёт на себя все расходы в случае ДТП, произошедшего при включённой системе помощи водителю уровня 2, и подчеркнула, что такая гарантия является уникальной в отрасли. Она столь же прямо высказалась и по поводу двигателей внутреннего сгорания, заявив, что у них просто нет будущего в Китае, и добавила, что в настоящее время BYD считает основным узким местом не спрос, а производственные мощности по выпуску аккумуляторов.

Приобретите тонкий твёрдотельный внешний аккумулятор Torras для iPhone 18 Pro на Amazon