Твердотельные батареи все еще вдвое дороже, предупреждает компания CALB, хотя ее крошечные элементы емкостью 60 Ач удваивают дальность действия EV

Представив свой новый элемент твердотельной батареи емкостью 60 Ач, который позволит удвоить дальность хода типичного электромобиля, производитель батарей CALB предупредил о высокой стоимости его производства.

Хотя плотность энергии твердотельной батареи превышает 450 Вт-ч/кг, что вдвое больше, чем у новой батареи BYD Blade 2.0 LFP, она также стоит в два раза дороже, чем аналогичные батареи с жидким электролитом.

По словам председателя CALB Лю, текущая стоимость производства даже гибридного твердо-жидкого с 95% твердым электролитом составляет около 12 центов за Втч, в то время как современные LFP-элементы стоят менее шести центов за Втч, или $5 800 за 100 кВтч в упаковке.

Ячейка CATL емкостью 60 Ач весит в четверть меньше, чем типичная LFP-ячейка такой же емкости, и по сравнению с ней занимает совсем небольшую площадь. Помимо электролита на основе сульфидов, твердотельный аккумулятор оснащен катодом с высоким содержанием никеля и кремниевым композитным анодом. Все эти технологии повышают плотность энергии, сохраняемость емкости в холодную погоду, профиль безопасности, но также и цену твердотельного элемента.

Тем не менее, удвоенный запас хода на одной зарядке за вдвое меньшую цену оставляет твердотельные батареи на хорошей стартовой позиции, когда речь идет о потенциале коммерциализации. Компания CALB начнет использовать свои твердотельные элементы с высокой плотностью энергии сначала в eVTOLs и гуманоидных роботах, где объемная плотность имеет ключевое значение, а затем в 2027 году начнет поставлять их производителям EV.

У твердотельной батареи есть и другие достоинства, присущие этой технологии, например, скорость зарядки 6C+, которая может довести разряженную батарею до полной всего за десять минут. Кроме того, твердотельный элемент сохраняет 90% своей емкости даже на сильном холоде, в то время как современные батареи с жидким электролитом теряют 40% в тех же условиях.

Твердотельный элемент батареи CALB также гораздо безопаснее во время автомобильной аварии, поскольку он не заполнен летучим и легковоспламеняющимся жидким электролитом, который делает EV сложной задачей для пожарных. Он был подвергнут обычным испытаниям на прокол, давление и высокую температуру, как указано в новом национальном стандарте на твердотельные батареи стандарте который разрабатывает Китай, и был допущен к коммерческому использованию.

Многие китайские компании, как уже состоявшиеся, такие как BYD или CATL, так и начинающие, занимаются разработкой твердотельных батарей, обеспечивая 80% мирового производства. Они предупреждают, что сначала твердотельные элементы будут использоваться в беспилотниках и роботаха также в электромобилях премиум-класса из-за их цены. Однако массовая коммерциализация твердотельных батарей начнется только после 2030 года, когда их стоимость значительно снизится.

Приобретайте портативную электростанцию DABBSSON с полутвердыми LFP-элементами на Amazon