Цена твердотельных аккумуляторов с новой ячейкой Gemstone опустится ниже важного рубежа в «один юань»
Поддерживаемая Volkswagen компания Gotion раскрыла планы по массовому производству твердотельных аккумуляторов и намерена впервые опустить стоимость ниже ключевого барьера в «один юань за Вт·ч». Хотя это вдвое больше, чем стоит LFP-аккумулятор для массовых электромобилей, такая цена сопоставима со стоимостью трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов для премиальных и высокопроизводительных электромобилей.
На Всемирной производственной конвенции 2026 года в Хэфэе компания заявила, что нацелена на плотность энергии свыше 400 Вт·ч/кг для своих ячеек Jinshi (Gemstone) на основе сульфидного электролита при массовом производстве. Также компания сообщила, что они выдержали испытания на прокалывание и воздействие высокой температуры без дыма и пламени. Удвоенная по сравнению с LFP-ячеек плотность энергии и повышенный уровень безопасности — именно те преимущества, за которые ценят твердотельные аккумуляторы и которые делают их подходящими для премиальных электромобилей, несмотря на более высокую стоимость.
Так производители смогут разместить аккумулятор ёмкостью 140 кВт·ч в пространстве, которое сейчас занимает батарея среднего электромобиля, и обеспечить гораздо больший запас хода на одном заряде. Однако самая интересная часть объявления — ожидаемая стоимость. Gotion планирует положить начало «эпохе одного юаня» — впервые в истории производства твердотельных аккумуляторов достичь цены в 1 юань за Вт·ч. Это примерно 150 долларов за кВт·ч — заметное достижение для технологии, которую до сих пор связывали с ценами на предметы роскоши. Gotion уже утвердила проект пилотной линии мощностью 2 ГВт·ч.
Цена в 150 долларов за кВт·ч вдвое выше нынешней стоимости LFP-ячеек четвёртого поколения в Китае, плотность энергии которых на уровне ячеек обычно составляет около 160–200 Вт·ч/кг. Короче говоря, твердотельный аккумулятор Gotion обеспечит примерно вдвое большую плотность энергии по двойной цене. Это сделает его премиальным, но коммерчески жизнеспособным продуктом.
Твердотельный аккумулятор Gemstone выглядит конкурентоспособным и на фоне планов других производителей. Компания ProLogium, поддерживаемая Mercedes, начала выпуск ячеек с плотностью энергии 381 Вт·ч/кг, а BYD, как ожидается, установит твердотельный аккумулятор в автомобиль уже в следующем году — возможно, в флагманский седан Yangwang. Кроме того, длинный список китайских производителей аккумуляторов готовится начать пробное производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году.
Они видят в этой новой технологии возможность обойти таких гигантов, как CATL и BYD, поскольку сместить их с лидирующих позиций при нынешней модели с жидким электролитом практически невозможно: здесь решающее преимущество дают экономические выгоды от масштабного производства. Важен и фактор субсидий: недавно Китай включил развитие технологии твердотельных аккумуляторов в число приоритетов своего нового пятилетнего плана, намереваясь стать мировым лидером и в следующем поколении аккумуляторов для электромобилей.
Add as a preferred source on Google
