Высокоскоростной поезд TGV-M во Франции одобрен к запуску - со скоростью 320 км/ч

Французский TGV-M получил разрешение на движение. Как выяснил Элиас Ван Деун обнаружил, что новый высокоскоростной поезд компании Alstom преодолел препятствие в виде разрешения https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/11186 агентства Европейского Союза по железным дорогам. Этот шаг давно назревал, хотя в последние годы подвижной состав неоднократно страдал от проблем с одобрением. Новость появилась через несколько дней после того, как журнал о путешествиях и туризме Voyages D'Affaires указал что оператор SNCF больше не называет никаких сроков возможного коммерческого ввода в эксплуатацию новых поездов TGV-M.

Тем не менее, состоявшееся утверждение соответствует информации журнала о том, что поезд может впервые перевезти пассажиров в августе или сентябре 2026 года. TGV-M - это первый поезд, построенный на платформе Avelia Horizon от Alstom. В 2018 году, по данным Alstom, SNCF заказала 100 поездов, а позже разместила дополнительный заказ.

Horizon также будет важен для сети Eurostar с ее особыми требованиями, особенно при использовании в туннеле под Ла-Маншем. Здесь 30 единиц предназначены для замены устаревшего парка. Они также должны поддерживать четыре напряжения электрификации для обеспечения необходимой совместимости через национальные границы. Утвержденный сейчас TGV-M предназначен для Франции и двух напряжений: 1.5 и 25 кВ.

Avelia Horizon следует классическому принципу TGV: есть два силовых вагона, которые обеспечивают привод. Поэтому они не являются обычными сменными локомотивами, но и тяговое оборудование не распределено по вагонам. В Германии это соответствует первому поколению ICE. Поезд также снова использует тележки Jacobs для своей ходовой части. Это означает, что на одной тележке покоятся два вагона.

При регулярной эксплуатации поезда нельзя просто укоротить или удлинить. Поэтому изменения длины ICE 1 также происходили довольно редко. Совсем недавно поезд был укорочен. Однако в TGV-M сохраняется гибкость, поскольку длина поезда составляет 200 метров, и он может работать в составе нескольких единиц для обеспечения большей вместимости.

Новые поезда также снова опираются на две палубы. Однако Alstom удается разместить в поезде на 20% больше мест. По данным SNCF, вместимость теперь составляет 740 вместо 600 мест. Кроме того, ожидается, что потребление энергии снизится еще на 20 процентов. По мнению Alstom, потенциал серии Horizon составляет еще 30 процентов.

Поезда в сети SNCF также будут предлагать Wi-Fi на базе 5G. Максимальная скорость TGV-M зависит от системы защиты поезда. Согласно утвержденной информации, 320 км/ч возможны при использовании ETCS и TVM. Это особенно важно для высокоскоростных линий типа LGV. При системе KVB возможна скорость 220 км/ч, а в сети Crocodile - 160 км/ч.