Новый китайский высокоскоростной поезд CR450 достигает скорости 281 миль/ч и разгоняется быстрее

Новый высокоскоростной поезд Китая недавно разогнался до 453 км/ч (281 миль/ч) во время тестового заезда, по данным государственного Центрального телевидения Китая (CCTV). Это важный шаг на пути к обслуживанию пассажиров на скорости 400 км/ч (250 миль/ч). Для сертификации обычно требуется буфер, примерно на 10% превышающий запланированную скорость. скорость 453 км/ч (281 миль/ч) значительно выше.

Это скорость, которую немецкие высокоскоростные поезда могут достичь только в теории. Тестовый поезд, управляемый компанией DB Systemtechnik, недавно почти установил новый рекорд с промежуточным вагоном Velaro Novo на скорости 405 км/ч (251 миля в час). Однако ветровые условия были неблагоприятными, поэтому скорость поезда оказалась ниже рекорда Германии (406,9 км/ч). Как сообщили нам в Siemens Mobility, тележка Velaro Novo с электроприводом не использовалась в этом испытании.

При скорости 400 км/ч (250 миль/ч) CR450 станет самым быстрым поездом в регулярной эксплуатации. Во время испытаний Transrapid, как шанхайский маглев-поезд, разогнался только до 300 км/ч. Однако китайскому поезду еще далеко до регулярной эксплуатации, поскольку для сертификации требуется многокилометровый тестовый пробег. По данным CCTV, для испытаний планируется проехать 600 000 километров (чуть меньше 373 000 миль). Испытания будут проводиться в основном между Чэнду и Чунцином в следующем году. Только после этого CR450 будет рассматриваться для использования.

Новые поезда CR450 также быстрее. По данным CCTV, поезд CR450 разгоняется до 350 км/ч (218 миль/ч) всего за 4:40 минуты. Его предшественнику, поезду Fuxing, требовалось 6:20 минут. Это делает CR450 хорошо подходящим для поездов тех категорий, которые требуют более частых остановок.

Как сообщает хорошо информированный Bluesky аккаунт JR Urbane Network со ссылкой на китайские источники, также ходят слухи, что China может стремиться к мировому рекорду с новым поездом. Предыдущий рекордсмен - французский TGV со скоростью чуть более 570 км/ч (355 миль/ч), который был достигнут с помощью моторных вагонов. CR450, с другой стороны, является многоцелевым поездом с распределенной тягой. Если бы рекордный пробег действительно состоялся, то поезд с несколькими вагонами стал бы рекордсменом концепции "колесо-рельс"