Наиболее эффективный электромобиль проходит более 450 миль на небольшой батарее VW емкостью 55 кВт·ч

Компания Volkswagen имеет традицию начинать свои наиболее интересные инженерные проекты с концепт-каров, которые никто не сможет приобрести, и «Mission Efficiency» является последним примером этого.

Это купе в форме капли представляет собой конкурента Tesla Cybercab, который установил три официальных рекорда: коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,158, «идеальный» расход 6,48 кВт·ч/100 км при постоянной скорости 68 км/ч, и, что ещё более впечатляет, реальный показатель в 6,89 кВт·ч/100 км (7,51 кВт·ч/100 км с учётом потерь при зарядке) за 1 278 км пробега. Для сравнения: согласно европейскому стандартному циклу WLTP, двухместный «Cybercab» от Tesla, как ожидается, будет потреблять примерно 9,0 кВт·ч на 100 км.

VW создала этот автомобиль из деталей, которые уже доступны в продаже: двигатель мощностью 99 кВт и аккумуляторная батарея взяты непосредственно из модели ID. Polo, а сама машина построена на той же платформе MEB+, на которой базируются Polo и ID. Cross. Здесь нет экзотической трансмиссии или двигателя ручной сборки, что является хорошим предзнаменованием для любых будущих планов по серийному производству. VW сосредоточился на обтекаемой форме, облегающей серийное оборудование, а также на нескольких продуманных дополнениях, таких как запатентованные дефлекторы на колесных дисках, солнечная крыша мощностью 370 Вт и специально разработанные шины Continental, сопротивление качению которых примерно на 25 процентов ниже строгого порога класса A, установленного в ЕС.

Самые экономичные электромобили в мире

Как же эти показатели соотносятся с текущими лидерами в области эффективности? Несколько лет назад компания Mercedes установила высокую планку с помощью концепт-кара Vision EQXX, который в ходе реального дорожного испытания на маршруте от Зиндельфингена до Кассиса продемонстрировал расход 8,7 кВт·ч/100 км при коэффициенте аэродинамического сопротивления 0,17. Модель Mission Efficiency превосходит оба этих показателя, причём без использования экзотической электроники на основе карбида кремния и аэрокосмических материалов, примененных в EQXX.

Среди серийных автомобилей ситуация меняется на противоположную: Lucid Air Pure по-прежнему остаётся эталоном аэродинамики и эффективности, который можно реально заказать, с коэффициентом сопротивления 0,197 и показателем EPA в 5,0 миль на 1 кВт·ч, что соответствует примерно 12,4 кВт·ч/100 км. Tesla Model 3 RWD недавно произвела впечатление на тестировщиков, превзойдя собственный показатель по стандарту EPA и продемонстрировав в реальных условиях около 21,7 кВт·ч/100 миль (примерно 13,5 кВт·ч/100 км). Оба результата являются отличными для автомобилей, на которых люди могут уехать домой уже сегодня, но ни один из них даже отдаленно не приближается к показателям VW.

Загвоздка, конечно, заключается в том, что «Mission Efficiency» в настоящее время не поступила в продажу, в то время как даже экзотический «Cybercab» от Tesla может стать автомобилем для автопарка для тех, кто заинтересован, однако слова Томаса Шефера из VW о том, что это «технология для масс, а не только для избранных», имеют большее значение, чем рекордные таблички, поскольку технологии этого чемпиона по аэродинамике могут найти применение и в следующем обновлённом ID. Polo.