Запуск сервиса Cybercab знаменует конец эпохи водителей-людей, поскольку Tesla открывает возможность оптовых закупок «самого безопасного автомобиля на дороге»

Компания Tesla наконец-то представила широкой публике Cybercab — своё революционное роботакси, в котором нет ни рулевого колеса, ни педалей, но имеется встроенная антенна Starlink. Поездки начались в 17:00 в Остине, штат Техас, и охватывают всю текущую зону действия платформы Tesla Robotaxi по «конкурентоспособным ценам». Это включает как плату за милю, так и саму стоимость Cybercab, поскольку компания Tesla открыла форму заказа для запросов на оптовую закупку автопарка.

Безопасность Cybercab

На мероприятии, посвящённом запуску, руководители Tesla назвали Cybercab самым безопасным автомобилем на дороге, сославшись в качестве доказательства на миллион миль, пройденных роботакси в автономном режиме, которые платформа только что преодолела. Компания делает ставку на комплекс систем вождения на базе искусственного интеллекта и камер, утверждая, что предсказать, что произойдёт на дороге в следующий момент, не под силу ни одному датчику в отдельности. Один из докладчиков привёл в качестве примера такого поведения ситуацию, когда автомобиль плавно уступил дорогу пожилому пешеходу, переходившему оживлённую дорогу. Система безопасности включает передние, коленные, встроенные в сиденья боковые, внутренние боковые и шторные

подушки безопасности; в качестве резервного средства обе двери оснащены механическими аварийными разблокировками. Радарный модуль, расположенный над плафонами салона, образует систему классификации пассажиров (Occupant Classification System), определяющую состояние сиденья как «пустое», тип детского сиденья, наличие крупного ребёнка или взрослого пассажира для настройки работы передней подушки безопасности; креплений ISOFIX нет, поэтому детские сиденья закрепляются с помощью ремней безопасности.

Комфорт езды и багажное пространство

Размеры салона включают высоту 16,5 дюйма для входа в автомобиль, 43,4 дюйма пространства для ног, 38,3 дюйма пространства над головой и 50,1 дюйма пространства в области бедер в автомобиле высотой 55,4 дюйма и шириной 69 дюймов с приличным дорожным просветом в 5,7 дюйма. Объём багажника составляет 20,2 куб. футов (572 л), а его грузоподъёмность — 220 фунтов (100 кг), чего достаточно для двух зарегистрированных чемоданов и двух ручных сумок или одной сложенной детской коляски и одного сложенного инвалидного кресла. Сиденья откидываются независимо друг от друга, но перемещаются вперед-назад синхронно; компания Tesla рекомендует оставаться пристегнутым ремнем безопасности и не наклонять спинку сиденья более чем на 35 градусов.

Система датчиков включает восемь внешних камер, а также девятую камеру, направленную в салон, которая проверяет чистоту салона и наличие забытых вещей между поездками (о чем свидетельствует зелёный индикатор на сенсорном экране, когда функция активна). При посадке автомобиль автоматически восстанавливает температуру в салоне, положение сидений и настройки мультимедиа на основе облачного профиля пассажира. Приложение Robotaxi выполняет функцию удаленного управления автомобилем через локальную сеть, позволяя пассажирам запускать мультимедиа ещё до посадки, а совпадающий цвет подсветки на передней световой панели и компас в приложении помогают идентифицировать нужный автомобиль.

Tesla позиционирует салон как «вторую гостиную» для развлечений или работы. Голосовой помощник Grok, вызываемый командой «hey Grok», интегрирован с функциями автомобиля и поездки. Сам пользовательский интерфейс работает на движке Unreal Engine от Epic; каждое сиденье оснащено портом USB-C и независимым управлением воздушным потоком, а данные авторизованных медиа-аккаунтов удаляются по окончании поездки. Динамическое ценообразование призвано сбалансировать спрос и предложение, при этом ожидается сокращение времени ожидания по мере расширения автопарка.

Технические характеристики эффективности и зарядки Cybercab

Cybercab — первый автомобиль Tesla с системой «brake-by-wire» (электронное управление тормозами) без тормозной жидкости, а также первый с тепловой системой Tesla Supermanifold V3, которая объединяет контроллеры высокого и низкого напряжения, устраняет избыточные трубопроводы хладагента и, по заявлениям компании, на 38 % более эффективна и на 80 % более приспособлена для автоматизации производства. Приводной агрегат рассчитан на поездки с двумя пассажирами, которые, по данным Tesla, составляют более 80 % всех поездок, и использует упрощённый статор с намотанными стержнями, благодаря чему агрегат на 18 % меньше и на 25 % легче, чем ведущие приводные агрегаты электромобилей конкурентов; он разработан для автоматизированной сборки, занимающей менее 10 секунд. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления составляет менее 0,2, что объясняет форму Cybercab.

При производстве используется так называемый «некоробчатый» процесс Tesla — усовершенствованная параллельная модульная сборка, заменяющая единую конвейерную ленту. Таким образом, занимаемая линией площадь сокращается примерно на 50 % при одновременном увеличении производительности и сокращении времени цикла, однако, разумеется, у «облегчённой» версии Cybercab конструкция значительно проще. Для изготовления внешних панелей используется технология реакционного литья под давлением (RIM) с применением переработанных материалов, что позволяет обойтись без традиционного окрасочного цеха. 

Однако зарядка осталась единственной областью, которая во время презентации Cybercab осталась относительной загадкой. Конечной целью компании Tesla является использование индуктивных зарядных площадок с ультраширокополосной синхронизацией, однако, поскольку такая инфраструктура пока не получила широкого распространения, нынешние модели Cybercab используют стандартный порт NACS для зарядки в существующей сети Supercharger, которая в будущем также может быть оснащена беспроводными зарядными площадками.

Приобретите универсальный настенный зарядный устройство Tesla для электромобилей с двумя вилками на Amazon