Tesla сообщает о сроке службы батарей своих электромобилей: время и пробег имеют значение

Компания Tesla опубликовала новые интересные статистические данные о том, как долго могут прослужить аккумуляторы ее автомобилей, подробно описав жизненный цикл своих транспортных средств независимо от химического состава батареи.

За десять с лишним лет массовых продаж электромобилей компания Tesla определила 200 000 как средний порог пробега до того, как емкость батареи снизится до 80% от первоначальной.

Tesla приводила эту статистику и раньше, и теперь она кажется хорошей оценкой того, как долго прослужат ее электромобили. В Европе, где люди ездят меньше, чем в США, тот же самый аккумулятор автомобиля Tesla показывает 20%-ную деградацию гораздо раньше, в среднем на 150 000 миль.

Хотя это все еще довольно приличная цифра, она показывает, что возраст также является большим фактором деградации батареи, даже большим, чем пробег, который накапливают электромобили. Независимо от того, проезжает ли американский владелец 20 000 миль в год, и его Tesla прослужит десять лет, прежде чем емкость его батареи упадет до 80%, или кто-то проезжает 15 000 миль в Европе, конечный результат все равно будет 20% деградации за тот же период, независимо от пробега.

Однако Tesla считает, что батарея может легко превысить срок службы автомобиля, так как после более чем десяти лет и 200 000 миль пробега человек, скорее всего, все равно захочет обновить батарею. Дело в том, что рынок подержанных EV не будет по-настоящему развиваться, если пороговым значением будет 200 000 миль до 80% пробега батареи, а после истечения 8-летней гарантии на батарею многие будут сомневаться, покупать ли подержанную Tesla.

Возраст среднего американского автомобиля на дорогах общего пользования стремительно приближается к 13 годам, что является новым рекордом, поэтому Tesla должна добиться большего в плане долговечности батареи и гарантии. Над последним решением работают китайские компании.

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL работает с производителем электромобилей NIO над стандартизацией 15-летней гарантии на аккумуляторы с меньшей, чем 15%, деградацией емкости. Некоторые из новейших химикатов CATL уже поставляются с 12, 15 и даже 20-летняя поэтому, вероятно, ей удастся достичь отметки в 15 лет гарантии на батареи для электромобилей.

Пока неясно, последует ли примеру Tesla и когда. Она уже близка к завершению строительства своего собственного завода по производству аккумуляторов LFP на заводе в США, и эти элементы будут производиться на оборудовании компании CATL. Помимо более низкой цены, Tesla также может увеличить срок гарантии на батареи своих будущих автомобилей, изготовленных с использованием LFP-элементов для американского рынка.