Roadster 2 — самая быстро заряжающаяся Tesla с аккумулятором 4680, созданная для агрессивной езды

Tesla заявила, что запас хода её новейшего Roadster превышает 300 миль на одном заряде, но если выехать на этом суперкаре на трассу, чтобы проверить его невероятные характеристики разгона, заряд неизбежно будет быстро расходоваться. По словам главного инженера Tesla Ларса Морави, при езде по трассе на полном газу Roadster, возможно, придётся заряжать каждые полчаса, и команда разработала специальную батарею 4680, чтобы обеспечить длительную работу с высокой отдачей.

В Roadster используются цилиндрические аккумуляторные ячейки того же формата 4680 и та же 800-вольтовая архитектура силовой установки, что и в Cybertruck и Semi. Однако команда Морави изменила химический состав и компоновку батареи, чтобы её можно было подзарядить за десять минут, тем самым сделав Roadster самым быстро заряжающимся автомобилем Tesla.

Само собой, зарядка с 15% до 80% за десять минут не особенно впечатляет на фоне системы Flash Charge от BYD, которая за то же время обеспечивает почти полную зарядку с 10% до 97%, но для электромобиля Tesla это всё равно очень быстро. Было бы также интересно подробнее узнать об изменениях в аккумуляторном блоке 4680, которые обеспечивают столь быструю зарядку, ведь цилиндрические ячейки Tesla разрабатывались с прицелом на снижение затрат на 50%, а не на рекорды мощности и скорости подзарядки.

На самом деле Tesla испытывает трудности с батареями 4680 в том, что касается кривой зарядки, ещё с тех пор, как первые экземпляры Model Y оснастили ячейками первого поколения. Cybertruck, в котором используются ячейки 4680 Cybercells второго поколения и 800-вольтовая силовая установка, тоже с трудом поддерживает мощность зарядки даже на 500-киловаттных станциях Tesla V4 Supercharger. Сравнительная разборка ячеек BYD Blade и 4680 показала, что батарея Tesla уступает по плотности энергии и эффективности теплоотвода.

Тем не менее, освоив метод производства сухого катода, Tesla продолжила совершенствовать процесс изготовления батарей 4680, стремясь сделать их самыми дешёвыми в производстве ячейками в США в пересчёте на кВт⋅ч, и, по всей видимости, ей удалось достаточно улучшить химический состав, чтобы обеспечить 10-минутную зарядку Roadster. Ларс лишь упомянул, что ячейки 4680 имеют химический состав, рассчитанный на высокую мощность, и более лёгкие алюминиевые корпуса вместо стальных, но одной из причин, по которым аккумуляторный блок теперь может дольше поддерживать более высокую мощность зарядки, может быть двустороннее охлаждение.

Десять минут — это действительно шаг вперёд для Tesla, ведь в США её ближайшие конкуренты в премиальном сегменте — Porsche Taycan и Audi e-tron GT, пиковая мощность зарядки которых достигает 320 кВт, чего хватает для подзарядки с 10% до 80% примерно за 18 минут. На бумаге Roadster заряжается ещё быстрее, но отсчёт начинается с 15% заряда батареи, а настоящая проверка наступит, когда летающий автомобиль Tesla выедет на трассу и ему придётся проходить несколько сеансов быстрой зарядки в день.

Купите Tesla Universal Wall Connector с кабелем длиной 24 фута на Amazon