Первый тест скорости зарядки Cybertruck на настоящем зарядном устройстве V4 Supercharger подтверждает, что проблема заключается в батарее Tesla 4680

Первая настоящая станция V4 Supercharger компании Tesla открыта работает в Калифорнии, обеспечивая мощностью до 500 кВт единственный пассажирский автомобиль, который может ее принять, - Cybertruck.

Несмотря на наличие современной 800V силовой агрегат, первый тест зарядки Cybertruck на истинной мощности 500 кВт V4 оказался несколько разочаровывающим. Конечно, Tesla показала, что зарядное устройство V4 Supercharger способно выдать 500 кВт на Cybertruck в коротком видеоролике, но "коротком" - ключевое слово здесь, поскольку электропикап смог поддерживать такую скорость зарядки всего несколько коротких секунд.

По словам представителя Tesla Уэса Моррилла, теперь Cybertruck может"восстановить до 44% за 15 минут" при остановке на V4, если он оснащен низким уровнем заряда и предварительно подготовленной батареей. Хотя это и быстрее, чем на V3 Supercharger, это все еще далеко от 18-минутной скорости зарядки 10%-80%, о которой ведущий инженер Tesla Ларс Морави рассказывал на сайте во время первых обзоров Cybertruck.

Конечно, Tesla показывает несколько секунд, в течение которых Cybertruck получает 500 кВт и заряжается со скоростью 1441 миля в час. Однако ограничитель зарядки Cybertruck был включен, и программное обеспечение все равно показывало 35 минут для достижения 80% заряда. Это не так уж сильно отличается от текущего 40 или около того минут, которые Cybertruck затрачивает на зарядку V3, даже на обновленном 325 кВт которые поставляются со сваями V4, но кабиной V3.

Фактически, 35-минутная зарядка Cybertruck до 80% восстановления емкости его батареи 123 кВт/ч означает устойчивую скорость заряда около 170 кВт. Учитывая, что кривая зарядки Cybertruck до сих пор достигала максимума на уровне чуть более 150 кВт в среднем, даже 500-киловаттное зарядное устройство V4 Supercharger способно повысить скорость зарядки лишь на 10%-15%. Фактически, Уэс Моррилл подтвердил это, сказав, что настоящие сваи V4 заряжают Cybertruck всего на 13% быстрее.

Это все еще очень медленно по сравнению с другими электромобилями с архитектурой 800 В. Даже если китайские производители электромобилей, которые уже хвастаются батареями с 10-минутными время зарядки, то электромобили Hyundai, продаваемые в США, могут поддерживать среднюю скорость зарядки более 220 кВт. Ioniq 6, например, может восстановить более 900 миль пробега в час на подходящем быстром зарядном устройстве.

Таким образом, виновником разочаровывающей кривой зарядки Cybertruck остается обычный подозреваемый - его батарея второго поколения 4680. Тепловая эффективность батареи Tesla 4680 оставляет желать лучшего по сравнению с батареями BYD или CATL. Он не может долго поддерживать высокую скорость зарядки, не нагреваясь до такой степени, что программное обеспечение Cybertruck снижает входной сигнал, чтобы сохранить прохладу и безопасность.

Одним словом, даже если бы сеть Supercharger компании Tesla состояла только из настоящих 500-киловаттных V4-зарядных станций, средняя скорость зарядки ее автомобилей не сильно улучшилась бы, потому что она предлагает только один 800-вольтовый пассажирский автомобиль, да еще и с термически проблемной батареей 4680.

Приобретите настенный коннектор Tesla Gen 2 на 80 А с кабелем 24' на Amazon