Xiaomi больше не "гонится за Tesla": Лэй Цзюнь похвалил результаты тестирования аккумуляторов на шоссе
Xiaomi, относительный новичок в гонке электромобилей, сумел бросить вызов Tesla не только в плане технических характеристик EV, но и в плане продаж и прибыли.
Компании потребовалось около двух лет, чтобы получить прибыль в прошлом квартале, в отличие от десятилетия, проведенного компанией Tesla на рынке, прежде чем у нее появился прибыльный квартал. Конечно, Tesla была первопроходцем, который вывел электромобили на первый план среди потенциальных покупателей, облегчив работу Xiaomi, и ее генеральный директор Лэй Цзюнь признает, что они научились многому у Tesla.
Тест на энергоэффективность Tesla vs Xiaomi
В недавнем контролируемом тестировании эффективности потребления емкости аккумулятора популярными моделями EV, Xiaomi лишь немного уступила автомобилям Tesla. Испытание Autohome проводилось на постоянной скорости 120 км/ч, с одинаковой нагрузкой и при одинаковой температуре в салоне.
Это довольно сложное испытание для электромобилей, которые не так хороши в плане эффективности на шоссе, как в городе или в смешанном режиме езды. Tesla Model 3 показала наилучший результат, израсходовав 20,8 кВт-ч емкости аккумулятора на 100 км, или около трех миль на один кВт-ч.
Тем не менее, Xiaomi SU7 показал отличный результат - 22,5 кВтч / 100 км, несмотря на то, что он больше и премиальнее Model 3. Модель Y показала эффективность 21,8 кВтч/100 км, в то время как более крупный и тяжелый Xiaomi YU7 Внедорожник Xiaomi YU7 показал расход батареи 25,9 кВтч/100 км.
Нет нужды говорить, что Лэй Цзюнь был очень доволен результатом. Китайские EV-бренды больше не равняются на Tesla, - изумился он, - ведь такие автомобили, как SU7 могут быть на одном уровне по оснащению и техническим характеристикам и при этом иметь более низкую цену.
На самом деле, что меня действительно радует в этом тесте, так это то, что отечественные EV больше не гонятся за Tesla, а начинают соответствовать отраслевым стандартам бок о бок. Каждый бренд доводит энергопотребление, терморегулирование и эффективность автомобиля до предела, и все они имеют солидные базовые возможности. Честно говоря, я еще не видел, чтобы китайские бренды демонстрировали такое чувство уверенности на одной из самых сложных трасс в мире.
Тем не менее, генеральный директор Xiaomi не стал скрывать, что бренд, известный своими недорогими телефонами или бытовой электроникой, такой как
Redmi Buds 6 Pro, будет продолжать учиться и стараться стать еще лучшим автопроизводителем в плане эффективности.
Однако когда речь заходит о потреблении электроэнергии, компания Tesla сама сталкивается с конкуренцией в США, где бесспорным лидером по-прежнему является Lucidчьи индивидуальные двигатели и трансмиссия способны выдавать рекордный эффективность более 5 миль на кВт/ч. Однако ее автомобили премиум-класса стоят дороже, чем их аналоги от Tesla или Xiaomi.
Приобретите Универсальный настенный разъем Tesla с 24-футовым кабелем на Amazon
