Одно из самых больших преимуществ владения автомобилем Tesla - это отсутствие

Электромобилям больше не разрешается пользоваться полосами для движения автомобилей в Калифорнии, когда за рулем сидит только водитель. Одно из самых приятных преимуществ владения электромобилем истекло в понедельник, 1 декабря, и обычный штраф в 490 долларов за езду в одиночку по полосе HOV теперь распространяется и на владельцев EV.

Администрация президента Трампа отменяет все субсидии и стимулы, которые, по ее мнению, дают электромобилям несправедливое преимущество на рынке. После прекращения действия нового налогового кредита для EV налоговый кредитфедеральное правительство теперь отказалось предоставить необходимое разрешение, которое потребуется Калифорнии, чтобы продлить действие льготы на проезд по полосе HOV для электромобилей.

Могут ли Teslas ездить по полосе HOV?

Первоначальное разрешение позволяло отдельным штатам самим решать, позволять ли водителям электромобилей, в основном автомобилей Tesla, ездить по так называемым "карпульным", "бриллиантовым" или HOV-полосам, при условии, что у них есть эти броские наклейки "Clean Air Vehicle". Однако срок действия наклеек истек 1 декабря, и Калифорния не может его продлить. После двухмесячного льготного периода Калифорнийский дорожный патруль предупреждает, что"теперь Вас могут привлечь к ответственности за нарушение правил движения по полосе HOV, даже если у Вас есть наклейка"

Помимо крестового похода за субсидиями и льготами, Белый дом стремится ликвидировать мандаты на выбросы, которые косвенно помогают электромобилям. Он хочет отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания, который будет введен в Калифорнии в 2035 году, а также отменить законы о вредных выбросах, которые, по его мнению, являются неприятными, такие как старт-стоп системы, которые выключают двигатель на каждом светофоре.

Разрешение владельцам электромобилей ездить в одиночку по полосе для автопулов или парковаться где угодно было двумя из самых первых государственных или федеральных льгот, введенных для того, чтобы стимулировать более широкое распространение автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Теперь, когда рыночный капитал Tesla больше, чем у большинства крупных автопроизводителей вместе взятых, а зарядная инфраструктура существует повсюду, стимулы, придуманные для первых последователей, не имеют такого большого смысла.

Приобретите Универсальный настенный разъем Tesla с 24-футовым кабелем на Amazon