Volkswagen: Новая технология батарей для электромобилей должна произвести революцию в области дальности хода и цен

По данным сайта InsideEVs, компания Volkswagen планирует всестороннее обновление модельного ряда своих электромобилей на 2026 год. Центральным элементом этой стратегии является внедрение платформы MEB Plus, которая станет основой для будущих моделей, таких как ID.3, ID.4 и ID.7. Ключевым компонентом этой платформы является переход от никель-марганец-кобальтовых (NMC) батарей к литий-железо-фосфатным (LFP) элементам. По словам генерального директора Томаса Шефера, этот шаг представляет собой "значительный шаг вперед с точки зрения стоимости и производительности".

Конструкция "ячейка в ячейке" без традиционных модулей

Новые LFP-батареи будут интегрированы в конструкцию cell-to-pack без традиционных модулей, что снижает вес и повышает эффективность. Более мощные батареи NMC (никель-марганец-кобальт) будут по-прежнему планироваться для более спортивных вариантов, таких как будущие версии GTI. В Китае модель ID.3 уже доступна с батареей LFP от CATL, которая имеет емкость 53,6 кВтч и обеспечивает запас хода около 451 км.

Значительное снижение производственных затрат

Volkswagen ожидает, что переход на батареи LFP значительно снизит производственные затраты. Ожидается, что ID.2, новая модель начального уровня, будет доступна по цене от 25 000 евро. Снижение цен также возможно для моделей ID.3 и ID.4, что повысит конкурентоспособность по сравнению с такими производителями, как Tesla и BYD, которые уже используют LFP.

Пионер в области электрической мобильности

С внедрением платформы MEB Plus и переходом на батареи LFP компания Volkswagen позиционирует себя как пионера в области электромобилей. Эти стратегические решения могут не только укрепить его позиции на рынке, но и способствовать широкому распространению электромобилей