Твердотельный аккумулятор Chery Rhino S с рекордной плотностью энергии будет питать 800-мильный EV в 2027 году
После того, как компании Toyota, CATL и Samsung назначили 2027 год годом начала массового производства твердотельных батарей, чтобы выпустить на дороги автомобили, работающие по технологии твердого электролита, появился новый конкурент, угрожающий превзойти их усилия.
Крупнейший экспортер автомобилей в Китае - компания Chery, продавшая более 1,2 млн. автомобилей по всему миру только за первое полугодие этого года, теперь представила свою собственную твердотельную батарею с полимеризованным электролитом и марганцевым катодом.
В так называемом устройстве Rhino S используется новый полимерный электролит, похожий на гибкой твердотельной батарее прототип, недавно анонсированный Китайской Академией Наук (CAS). Полимеризация улучшает ионную проводимость и сокращает время переноса, что приводит к более высокой плотности энергии при той же площади. Другой секрет заключается в добавлении марганца в катод, аналогично батарее, которая GM и LG разработали для заводского производства в США.
Благодаря новому сочетанию твердого электролита и катодного материала батарея Rhino S достигла плотности энергии 600 Вт-ч/кг, что приближается к теоретическим пределам нынешней технологии твердотельных батарей. Конечно, гибкая твердотельная батарея с полимерным электролитом, разработанная компанией CAS, продемонстрировала потенциал увеличения плотности энергии до 86% по сравнению с твердотельными батареями, анонсированными на сегодняшний день, но она все еще находится на стадии лабораторных исследований и создания прототипов.
Компания Chery, напротив, начнет опытное производство своих твердотельных батарей Rhino S с плотностью энергии 600 Втч/кг в следующем году и начнет устанавливать их в автомобили в 2027 году. Поскольку твердотельные батареи довольно дороги в производстве в небольших объемах, такие гиганты, как CATL или поставщик Tesla компания Panasonic, считают их более подходящими для приложений, где объемная плотность имеет первостепенное значение, например, для беспилотников или человекоподобных роботов.
Toyota также намекнула, что ее первые автомобили с твердотельными батареями будут премиум-класса автомобили премиум-класса под брендом Lexus, указывая при этом, что гибридные автомобили, которые Chery экспортирует в большом количестве, являются еще одним возможным направлением запуска. Когда речь заходит о современных технологиях батарей для массового рынка EV, у компании Chery было мало шансов против таких известных брендов, как CATL или BYD, поэтому она решила действовать как стартап и поставить свои значительные научно-исследовательские усилия на такую перспективную технологию, как твердотельные батареи.
Батарея Rhino S уже подвергалась испытаниям на воздействие экстремальных температур и проникновение гвоздей, и прошла их с блеском, проложив путь к опытному производству на заводе Anwa New Energy Technology компании Chery, запланированному на март. Первое поколение твердотельных батарей имело плотность энергии 350 Втч/кг, в то время как такие компании, как Samsung, Toyota или CATL, заявили о своей цели достичь коммерчески жизнеспособных твердотельных батарей с плотностью энергии 500 Втч/кг к 2028 году.
Китай хочет стать лидером на пути к следующему рубежу аккумуляторных батарей для EV и уже создал создал национальную целевую группу, чтобы возглавить разработку твердотельных батарей. Согласно новому сообщению в государственных СМИ, эти усилия теперь переходят из лабораторий в реальные приложения."Раньше 100-килограммовая батарея могла поддерживать максимальную дальность пробега только в 500 километров, но теперь ожидается, что она превысит рубеж в 1000 километров", - говорится в отчете.
Rhino S от Chery - это твердотельная батарея нового поколения с самой высокой плотностью для технологии, готовой к производству, о которой было объявлено до сих пор. С его твердотельной батареей плотностью 600 Вт-ч/кг компания Chery намерена провести испытания электромобилей с пробегом 800 миль, что значительно поможет устранить беспокойство по поводу дальности пробега, поскольку твердотельные батареи по своей сути безопаснее, чем нынешние батареи EV, и к тому же могут заряжаться гораздо быстрее. Единственный насущный вопрос заключается в том, какова будет цена первых серийных электромобилей с твердотельными батареями, когда они появятся на рынке в 2027 году.
