Инициатива по стандартизации твердотельных батарей стимулирует создание первого специализированного завода по производству элементов емкостью 360 Вт-ч/кг с 95% твердым электролитом

Недавно Китай стал первой страной, которая действительно попыталась установить стандарты твердотельных батарей, поскольку и стартапы, такие как WeLion, и признанные производители, такие как CATL, борются за завоевание следующего рубежа в области дальности и безопасности EV.

Инициатива по стандартизации твердотельных батарей направлена на ускорение коммерциализации элементов с твердым или почти твердым электролитом, и новая национальная классификация делает различие между ними.

Ранее называвшиеся полутвердыми, батареи, содержащие всего 5% жидкого и 95% твердого электролита, теперь классифицируются как гибридные твердо-жидкие батареи. Они дешевле в производстве, чем батареи со 100% твердым электролитом, но почти так же безопасны и обеспечивают гораздо более высокую плотность энергии, чем нынешние троичные батареи с летучим жидким электролитом.

Компания NIO, например, попросила CATL создать разработанную ею твердо-жидкостную батарею, но крупнейший в мире производитель батарей для EV сначала насмехался над эту идею как дорогую и непрактичную - две проблемы, которых CATL избегает. Тогда компания NIO обратилась к стартапу WeLion и смогла разработать и произвести 150 кВтч аккумуляторный блок, который может привести в движение седан ET7, способный проехать более 650 миль на одной зарядке.

Затем CATL пересмотрела свою позицию и теперь считает, что твердожидкостные батареи - это хороший вариант временная мера решение на пути к коммерциализации настоящих твердотельных батарей, которые пока еще довольно дороги дорогие для производства. Стартапы в Китае, однако, перешли непосредственно к разработке и производству гибридных или твердотельных батарей, отказавшись от стадии жидкого электролита, где у них нет шансов против таких гигантов с устоявшейся производственной базой, как CATL или BYD.

Одна из таких компаний, решительно настроенных на производство твердотельных батарей, уже начала строить первую в мире специализированную линию для производства твердотельных батарей, которые, судя по заявленной плотности энергии до 360 Вт-ч/кг, будут представлять собой гибридные батареи с 95% твердым электролитом, или так называемые твердо-жидкостные батареи. Не обладая типичной плотностью энергии, которую предлагают все твердотельные батареи, элементы Hylic все же примерно на 50% превышают плотность энергии средней батареи для EV и имеют долговечность в 1 000 циклов зарядки. Компания Hylic утверждает, что она сосредоточилась на балансе между производительностью и стоимостью производительности и стоимости, что объясняет довольно консервативную плотность энергии твердотельных батарей, которую она рекламирует.

Первая специализированная фабрика по производству твердо-жидких батарей все равно проложит путь к электромобилям с запасом хода 500-600 миль по приемлемой цене благодаря эффекту масштаба, который достигается при массовом производстве. Компания Hylic уже начала первый этап строительства и предложит 10 ГВт-ч общей емкости твердотельных батарей для любого подходящего применения, от роботов и беспилотников до электромобилей.

Приобретите твердотельный банк питания Marastone емкостью 10 000 мАч на Amazon