Tesla потребовалось 10 лет, чтобы получить прибыль, а Xiaomi сделала это за два года, поскольку YU7 опередил продажи Model Y

Xiaomi начала продавать свой первый электромобиль менее двух лет назад, но уже получила почти 100 миллионов долларов чистой прибыли от своего EV-бизнеса в прошлом квартале. Для сравнения, компания Tesla зарегистрировала свою первую квартальную прибыль после десяти лет существования, а ее октябрьские продажи в Китае упали на до трехлетнего минимума, поскольку Xiaomi, BYD и другие компании посягают на ее долю рынка.

Прибыльный квартал Xiaomi Auto прошел благодаря популярности ее первого электрического внедорожника, модели YU7. Его рекордные продажи впервые сместили Tesla Model Y с первого места. В общей сложности"за квартал было поставлено 108 796 новых автомобилей, а Xiaomi YU7 занял первое место по продажам внедорожников на внутреннем рынке в октябре", - сообщает компания-новичок.

Продажи EV-бизнеса составили более 4 миллиардов долларов, что означает, что прибыль отдела "умных" электромобилей оказалась немного ниже, чем в предыдущем квартале, поскольку Xiaomi расширила производственную базу, чтобы удовлетворить спрос, и вложила больше средств в НИОКР.

Цена на Xiaomi YU7 ниже, чем на Model Y от Tesla, несмотря на то, что он предлагает больший запас хода на одной зарядке и оснащен более совершенными технологиями, такими как 800-вольтовая трансмиссия или более быстрая зарядка. Компания Xiaomi придерживается той же стратегии соотношения цены и качества в своих автомобилях, что и в потребительской электронике, например, в трехдрайверных Redmi Buds 6 Pro которые сейчас можно приобрести менее чем за 80 долларов на Amazon.

YU7 оснащается LFP-аккумулятором емкостью 96,3 кВтч в комплектациях Standard RWD и Pro AWD, а также 101,7 кВтч в исполнении YU7 Max что объясняет, почему он выигрывает у Model Y по дальности хода. На самом деле, YU7 предлагает самую большую батарею в категории электрических кроссоверов стоимостью 35 000 долларов.

Первый внедорожник Xiaomi также больше, чем Model Y, и в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской для дополнительного комфорта. Xiaomi также заменила дисплеи приборной панели на удобную HUD-проекцию на все поле зрения водителя. Внедорожник доступен в девяти цветовых сочетаниях экстерьера и четырех цветов интерьера, массажные сиденья обиты кожей Nappa, а задняя скамья может откидываться, превращаясь в кровать.

Xiaomi продолжает наращивать производственные мощности для своих внедорожников YU7 и SU7 седан, что значительно сократило сроки поставки SU7 - с 30 недель до шести или девяти недель, в зависимости от комплектации.