Натрий-ионные батареи станут мейнстримом, поскольку они достигли паритета цены и плотности энергии LFP

Натриево-ионные батареи достигли желанного паритета по стоимости производства и плотности энергии с наиболее распространенными литиевыми батареями, используемыми в электромобилях массового спроса, по мнению инсайдеров отрасли, собравшихся на конференцию по цепочке поставок и разработке стандартов для Na-ионных батарей 2025 года.

Энергетическая плотность натриевых батарей, используемых в коммерческих целях, выросла со 120 Вт-ч/кг в первом электромобиля с натриево-ионной батареей, до 175 Вт-ч/кг в случае с CATL's Naxtra прорывных элементов, которые должны поступить в массовое производство в 2026 году. Современные натрий-ионные батареи сейчас имеют плотность 165 Вт-ч/кг и срок службы 10 000 циклов, а рабочие температуры находятся в очень широком диапазоне от -40°C до 45°C без потери емкости.

Учитывая типичную плотность энергии LFP-аккумуляторов, таких как в RWD Model Y, или популярных электростанций типа Anker Solix C1000, натриево-ионные элементы явно приближаются к отметке паритета емкости с наиболее распространенной технологией литиевых аккумуляторов.

Однако, по словам отраслевых аналитиков, присутствовавших на выставке, стоимость производства этих новых натриево-ионных батарей также достигла паритета со стоимостью производства LFP-элементов. Это более важный фактор, когда дело доходит до их коммерциализации, так как главным преимуществом натриевых батарей должна была стать их более низкая стоимость по сравнению с литиевыми батареями.

Так было вплоть до 2023 года, когда цена на карбонат лития для батарей начала стремительно падать из-за избытка производственных мощностей и снижения спроса на электромобили. С тех пор производители изо всех сил пытаются обосновать необходимость использования натрий-ионных батарей, чья плотность энергии отставала от литиевых элементов, а малые масштабы производства делали их выпуск более дорогим.

Однако анонсированные ведущими производителями, такими как CATL, инженерные прорывы в области натриево-ионных батарей сделали массовое производство элементов натриево-ионных батарей жизнеспособным предложением. Ожидается, что стоимость массового производства передовых натриево-ионных батарей с высокой энергетической плотностью будет оставаться на сравнительно высоком уровне в семь центов за Втч в течение 2026 года.

Однако в 2027 году она, по крайней мере в Китае, приблизится к отметке $0,04/Вт-ч, характерной для LFP-батарей, что позволит натрий-ионным элементам конкурировать за счет других своих преимуществ по сравнению с литиевыми батареями, таких как безопасность, скорость зарядки и работа в холодное время года.