CheckMag | Маленькие батареи смартфонов в Европе могли бы быть больше, если бы производители захотели

Все больше и больше смартфонов в Китае выпускаются с поистине огромными аккумуляторами. Даже такие компактные устройства, как iQOO 15 Mini предлагают 7 000 мАч, а Realme и другие бренды уже работают над относительно тонкими смартфонами с 15 000 мАч. Однако многие из этих устройств с большими батареями так и не попадают на европейский рынок, а другие, например, Xiaomi 15 Ultra, поставляются с батареей меньшего размера.

Транспортные правила ограничивают емкость аккумуляторов 20 Втч

Причиной этого является Европейское соглашение о "Международной дорожной перевозке опасных грузов", которое предписывает, что элементы питания емкостью более 20 Втч должны декларироваться как опасные грузы. Это не только удорожает перевозку, но и значительно усложняет ее, поскольку лишь немногие перевозчики вообще принимают посылки с опасными грузами.

20 Втч эквивалентны примерно 5 200 мАч при типичном напряжении батареи смартфона. Теоретически, у потребителей есть возможность импортировать смартфоны с более емкими батареями из таких стран, как Франция или Китай, но Ингрэм отметил, что эти устройства часто не имеют правильной маркировки, что означает, что их транспортировка в принципе незаконна. Кроме того, пользователи должны знать, что устройства с батареями емкостью более 20 Втч часто нельзя сдавать в ремонт или использовать в рамках акции trade-in, поскольку компании часто отказываются от них из-за дополнительных логистических усилий.

Многоячеечные батареи - возможное решение, от которого производители отказываются

Технически самое простое решение этой проблемы - установить аккумулятор, состоящий из нескольких ячеек. При условии, что каждый отдельный элемент содержит менее 20 Втч, можно устанавливать батареи значительно большего размера. Именно поэтому ноутбуки, игровые портативные устройства и планшеты могут без проблем поставляться с батареями большего размера.

Но, по мнению Vivo, это не выход, поскольку многоячеечные батареи требуют больше места и делают смартфоны толще и тяжелее, а значит, менее конкурентоспособными. Рынки ЕС и США просто слишком малы, чтобы оправдать необходимость дополнительной производственной линии для изготовления специальной версии смартфона с более толстым корпусом и многоячеечной батареей, утверждает Vivo. Вместо этого Vivo просто поставляет в Европу те же батареи, что и в Китай, но с пониженным напряжением, чтобы соответствовать ограничению в 20 Втч.

Например, батарея смартфона Vivo X200 Pro имеет емкость 6 000 мАч в большинстве регионов, но только 5 200 мАч в Германии и Австрии. Индустрия ожидает изменений в законодательстве, но это произойдет не раньше 2027 года, а конкретных планов по корректировке вышеупомянутого ограничения емкости аккумулятора пока нет. Несмотря на то, что, согласно опросу Vivo, две трети пользователей недовольны временем автономной работы своих смартфонов, в среднесрочной перспективе улучшений не предвидится.