В скором времени, возможно, станет невозможно попасть в аварию на автомобиле Tesla с новым обновлением ACE FSD

Компания Tesla приступила к внедрению последнего обновления FSD Supervised V14.3.9, включающего такие функции, как усовершенствованная система вызова автомобиля и новые профили вождения. Однако главной из всех инноваций в области автономного вождения, представленных в новом обновлении, является функция «Автоматическое уклонение от столкновения» (Automatic Collision Evasion), которая, по-видимому, знаменует собой подлинный сдвиг в подходе компании Tesla к вопросам активной безопасности.

До сих пор система автоматического экстренного торможения (AEB) была последней линией защиты Tesla и работала так же, как это предписывается во всей отрасли. Система AEB от Tesla обнаруживает препятствие, которое при текущей скорости и траектории движения может привести к столкновению, предупреждает водителя и самостоятельно резко задействует тормоза, если никто не успевает среагировать вовремя. Система AEB в той или иной форме существует с начала 2000-х годов, однако она стала повсеместно применяться только после того, как в 2024 году Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) утвердило стандарт FMVSS 127, обязывающий всех производителей к сентябрю 2029 года оснащать ею каждый новый легковой автомобиль и лёгкий грузовик, продаваемый в США, включая функцию обнаружения пешеходов.

Что представляет собой система автоматического уклонения от столкновений Tesla

Однако новая опция «Автоматическое предотвращение столкновений» (ACE) в FSD версии 14.3.9 идет гораздо дальше. Компания Tesla заявляет, что система может активировать FSD от имени водителя даже во время ручного управления, когда лобовое столкновение кажется неизбежным, а одного торможения будет недостаточно. Теперь Model 3 или Model Y могут самостоятельно управлять рулем, тормозить и ускоряться, чтобы уклониться от опасности при наличии соответствующих условий. Требования заключаются в том, чтобы автомобиль находился на шоссе с разделительной полосой, скорость не превышала 85 миль в час, система рулевого управления работала исправно, а поблизости не было пешеходов или велосипедистов. Система ACE также может вмешаться, если обнаружит, что водитель опасно отвлекся или, возможно, случайно отключил FSD:

Система автоматического уклонения от столкновений активирует режим полного автопилота (под контролем), чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля, а затем продолжить движение. Она может включиться во время ручного управления, если система обнаружит, что вы не уделяете достаточного внимания дороге (например, протягиваете руку к заднему сиденью) или что режим «Полного автономного вождения (под контролем)» мог быть отключен непреднамеренно.

Компания Tesla позиционирует эту функцию скорее как крайнюю меру, а не как замену внимательному водителю, что важно с учётом истории нежелательных случаев торможения. Жалобы на «фантомное» торможение накапливались в течение многих лет, достигнув пика в виде сотен отчётов, поступивших в Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA), связанных с тем, что системы «Автопилот» и «Круиз-контроль с учетом дорожного движения» неправильно интерпретировали дорожную обстановку и резко затормозили без реальной причины.

Данное расследование было завершено лишь в июле этого года, после того как количество сообщений об инцидентах сократилось до единичного числа благодаря переходу Tesla на систему распознавания, основанную исключительно на визуальном восприятии, а также нескольким исправлениям прошивки. Предоставление системе FSD более широких полномочий по вмешательству во время ручного управления может вновь привести к возникновению проблемы ложных срабатываний, и запуск версии FSD V14.3.9 в рамках программы раннего доступа должен достаточно скоро прояснить эту ситуацию.