Утечка информации раскрывает амбициозные планы BYD: пневматическая подвеска и LiDAR, установленный на крыше, для электромобиля Han
Нынешний электроседан BYD Han стремительно теряет позиции на внутреннем рынке. После того как в 2022 году объем поставок за один месяц превысил 31 000 единиц, в августе 2026 года было зафиксировано всего 2 997 продаж. Причинами такого спада стали острая конкуренция и отмена субсидий на электромобили (NEV), что, по имеющимся данным, побудило компанию BYD принять меры. Согласно неподтверждённым утечкам информации и недавним шпионским фотографиям, компания планирует выпустить Han третьего поколения в качестве модели начального уровня по агрессивной цене, стремясь переломить ситуацию в свою пользу.
Модель под кодовым названием «Сяо Хань» («малый Хань»), о которой ходят слухи, привлекла значительное внимание в китайских интернет-сообществах. Согласно сообщениям инсайдеров, новый электромобиль будет позиционироваться значительно ниже по цене, чем более крупная модель «Да Хань», стоимость которой начинается с суммы, эквивалентной примерно 37 300 долларов. Китайские СМИ предполагают цену около 29 900 долларов, в то время как по некоторым слухам стартовая цена может составить всего 25 400 долларов. При такой цене покупателям вряд ли удастся найти у многих западных брендов что-либо больше, чем базовую модель субкомпактного класса. Между тем, как сообщается, компания BYD планирует предложить полностью электрический седан длиной около 16,4 футов с профилем «фастбэк» и утопленными дверными ручками.
Ходят слухи о впечатляющих технических характеристиках. Автомобильные обозреватели, изучавшие последние шпионские фотографии, обнаружили блок LiDAR на крыше тщательно закамуфлированных прототипов. Они предполагают, что в автомобиле будет использоваться система DiPilot 300, также известная как «God’s Eye B», с 12 камерами, пятью радиолокационными блоками и 12 ультразвуковыми датчиками. В то время как конкурирующие бренды зачастую взимают значительные суммы за систему помощи при навигации в городских условиях (City NOA), компания BYD, по имеющимся данным, планирует сделать эту систему стандартной для своей модели начального уровня. Устойчивые слухи также указывают на наличие адаптивных амортизаторов DiSus-C или даже пневматической подвески DiSus-A в топовой комплектации.
Согласно неподтверждённым данным, BYD планирует выпустить как полностью электрические, так и подключаемые гибридные версии. Электромобильные варианты могут предлагаться с задним или полным приводом, мощностью более 400 кВт и запасом хода до 444 миль по менее строгому китайскому тестовому циклу CLTC. Слухи также указывают на систему быстрой зарядки Flash Charging, основанную на архитектуре напряжением 800 или 900 вольт. Как сообщается, подключаемые гибриды (DM-i) получат существенное обновление: они будут оснащены 1,5-литровым турбированным двигателем и смогут проходить на одном только электроприводе от 124 до 152 миль. Точная ёмкость топливного бака и мощность зарядки переменного тока встроенного зарядного устройства пока не подтверждены. Сообщаемый комбинированный расход топлива на уровне примерно от 69 до 90 миль на галлон служит ещё одним указанием на то, к каким целям, возможно, стремится компания BYD.
Источник(и)
Autohome | Изображения: 迪粉之家 (Di Fen Zhi Jia) / Baidu
Add as a preferred source on Google
