Огромная аккумуляторная батарея мощностью 120 ГВт·ч у вас дома: как электромобили могут помочь спасти энергосистему

Электроэнергия, вырабатываемая солнечными панелями и ветровыми электростанциями, не всегда доступна в моменты пикового спроса на энергию. Крупные системы аккумулирования энергии, эксплуатируемые операторами энергосистем, призваны восполнять эти пробелы. Однако «гигантский аккумулятор» уже существует в миллионах экземпляров на дорогах. Аккумуляторы припаркованных электромобилей обладают нереализованным потенциалом для временного хранения возобновляемой энергии. Это снижает нагрузку на энергосети и значительно сокращает расходы на электроэнергию для частных домохозяйств.

Данные, предоставленные RWTH Aachen, иллюстрируют огромные масштабы этой системы накопления энергии, представленной парком электромобилей. По словам Марка Юнкера, заведующего отделом в RWTH Aachen, аккумуляторы электромобилей в настоящее время обеспечивают ёмкость хранения около 120 гигаватт-часов. Для сравнения: ёмкость стационарных домашних систем хранения и крупномасштабных аккумуляторных батарей на начало 2026 года составляла всего 25 ГВт·ч. Таким образом, парк электромобилей уже обеспечивает в несколько раз большую ёмкость. Однако для того, чтобы эта гигантская система накопления энергии стала пригодной к использованию, требуются не только «двунаправленные электромобили», но и совместимые домашние зарядные устройства, а также интеллектуальная система управления энергопотреблением HEMS.

Выгода для владельцев электромобилей: подавая энергию в сеть, водители могут зарабатывать деньги с помощью собственного электромобиля. И ситуация развивается в таких странах, как Германия, где первые автопроизводители и энергопоставщики уже запускают пилотные проекты по двунаправленной зарядке по схемам «автомобиль-дом» (V2H) и «автомобиль-сеть» (V2G). Разница заключается в следующем: при технологии V2H электроэнергия поступает из аккумулятора электромобиля непосредственно в дом владельца с целью оптимизации самопотребления энергии, получаемой от солнечных панелей. При технологии V2G электромобили фактически выступают в роли «виртуальной аккумуляторной батареи» для общественной энергосистемы, поглощая избыточную энергию ветра и солнца и возвращая её в сеть в периоды высокой нагрузки.

Техническая основа для массового рынка уже заложена. Фундаментальной основой служит стандарт ISO 15118 для двунаправленной зарядки. С 1 января 2027 года этот стандарт ISO станет обязательным требованием для всех новых частных и общественных зарядных станций, а также домашних зарядных устройств.