Tesla теряет эксклюзивность на батареи 4680 для Китая

Один из поставщиков цилиндрических батарей Tesla серии 4680 подписал контракт на поставку с одним из крупнейших автопроизводителей Китая.

По условиям сделки, премиальные электромобили Chery получат цилиндрические батареи LG Energy емкостью 8 ГВтч, что положит конец эксклюзивности батарей Tesla серии 46.

Когда Элон Маск анонсировал батареи 4680 во время Дня батарей в 2020 году, он говорил о том, что они могут быть в два раза дешевле на фоне резкого увеличения емкости. Прошло пять лет, и только сейчас Tesla начала выполнять некоторые части этого обещания.

Батарея 4680 оказалась крепким орешком, и глава крупнейшей в мире компании по производству аккумуляторов CATL предупредил Маска, что он зря тратит время на эту концепцию. Настолько, что Маск предупредил, что Tesla, возможно, придется отказаться от идеи батареи 4680, если она не сможет снизить ее стоимость до уровня других поставщиков, таких как Panasonic или LG.

Первое поколение аккумуляторов 4680, которое Tesla произвела и установила в некоторые партии Model Y, было переполнено проблемами. Они обладали меньшей энергетической плотностью и худшей кривой зарядки, чем батареи от поставщиков, а ожидаемая экономия производственных затрат не оправдалась.

Tesla смогла обеспечить лишь половину обещанного снижения затрат, и это была легкая часть, связанная с простой упаковкой большей емкости в более крупные ячейки, которые также могли служить непосредственно в качестве шасси, что, соответственно, сказалось на ремонтопригодности.

Затем батарея 4680 была воскрешена для Cybertruck во втором поколении под названием Cybercell, которое обеспечило на 15% более высокую плотность энергии и некоторую экономию производственных затрат, но такую же медленную зарядку.

После запуска Cybertruck компания Tesla оптимизировала некоторые кривые зарядки и представила сухой катод метод производства, который является реальной экономией затрат на производство аккумуляторных элементов 4680. Теперь Элон Маск утверждает, что Tesla удалось достичь паритета с ячейками, производимыми ее поставщиками, и сделать батарею 4680 самой самой дешевой в расчете на кВт/ч.

Оговорка заключается в том, что неясно, рассчитана ли эта экономия с учетом щедрых субсидий, предоставляемых правительством США заводам по производству аккумуляторов субсидий поскольку они выплачиваются только при местном производстве и вскоре могут быть отменены отменены администрацией Трампа.

В любом случае, LG также использует метод производства с сухим катодом для своих батарей 46-й серии и уже подписала контракт на их поставку крупнейшему китайскому экспортеру автомобилей.

LG утверждает, что ее цилиндрические батареи, которые будут поставляться в Китай, превосходят другие по плотности энергии, характеристикам в холодную погоду и кривой зарядки. Это еще предстоит проверить, поскольку компания Chery начнет устанавливать их в свои премиальные EV только с начала 2026 года в рамках сделки стоимостью $730 млн, которая будет действовать в течение шести лет и может быть распространена на другие модели бренда.