Tesla Roadster 2 может "летать" с помощью запрещенной технологии Формулы 1
Элон Маск рассказал о безумном субсекундном ускорении грядущего гиперкара Tesla Roadster 2, а генеральный директор компании Rimac, создателя самого быстрого в мире электромобиля the Nevera R, был скептически настроен что этого можно добиться без использования каких-то движителей.
Элон действительно сообщил, что Roadster 2 будет оснащен ракетной технологией Starship от SpaceX, но, возможно, Tesla планирует уложиться в 0,99 с при разгоне 0-60 миль/ч, используя трюк с прижимной силой, который был запрещен сразу после дебюта в Формуле 1, поскольку он давал "фанатскому автомобилю" Brabham BT46 несправедливое преимущество на гоночной трассе.
BT46 получил свое вдохновение от конструкций вентиляторов, установленных на гоночных автомобилях, таких как "всасывающий" автомобиль Chaparral 2J, который в 1970 г. возглавлял североамериканскую серию спортивных автомобилей Can-Am, или более поздний Tyrrell 008. Оба автомобиля имели вентилятор или вентиляторы, приводимые в движение либо специальным мотором, либо основным двигателем. Вентиляторы, якобы используемые для охлаждения, также должны были всасывать воздух из-под автомобиля на любой скорости, чтобы более тяжелый воздух над ним мог придать автомобилю прижимную силу и удержать его на трассе лучше, чем спойлеры, туннели Вентури или другая аэродинамическая атрибутика.
Компания Tesla только что получила патент именно на такую "адаптивную аэродинамику автомобиля для создания прижимной силы", состоящую из вентиляторов и юбок, призванных создать вакуум под сверхскоростным автомобилем, таким как Roadster 2.
Аэродинамическая система автомобиля с двумя режимами работы для изменения прижимной силы в различных диапазонах скорости и условиях движения. Система включает в себя несколько вентиляторов, расположенных на пути воздушного потока, и развертываемые юбки, которые взаимодействуют с поверхностью земли. В первом режиме полный набор юбок создает полностью герметичную ограниченную область под автомобилем с центральными вентиляторами, создающими максимальную прижимную силу на низких скоростях на гладких поверхностях. Во втором режиме подмножество юбок (в основном, боковые) изменяет ограниченную область, в то время как все вентиляторы работают для обеспечения прижимной силы в динамичных условиях движения по неровной поверхности. Система включает в себя механизм управления для выборочного развертывания юбок и работы вентиляторов в зависимости от условий движения, оптимизируя между максимальной прижимной силой на низких скоростях и улучшенными характеристиками при движении по пересеченной местности на высоких скоростях.
Ключевая фраза здесь - "на разных скоростях", поскольку, в отличие от традиционных атрибутов прижимной силы, таких как спойлеры, комбинация вентилятора и юбки оказывает давление постоянно, а не только на высоких скоростях, улучшая сцепление, прохождение поворотов и все другие аспекты, важные для установления рекордов на гоночной трассе на автомобиле, который может разгоняться от 0 до 60 миль/ч за секунду.
Итак, будет ли сам толчок исходить от каких-то движителей, разработанных SpaceX, или "крылья", как выразился Элон Маск, еще предстоит выяснить, но Элон вышел с недавней презентации Roadster 2 с командой дизайнеров под большим впечатлением и сказал, что "самая эпическая демонстрация" запланирована на конец этого года. В последний раз он говорил на сайте что Roadster 2 "полетит" в 2024 году, обещая демонстрацию в этом году.
Гиперкар перешел на на второй план, пока Tesla разрабатывала Cybercab и проводила тщательный фейслифтинг портофолио, который теперь завершен, и поклонники ждут Roadster 2, который, по иронии судьбы, тоже может быть оснащен вентиляторами.
