Недорогой BYD Racco выходит на японский рынок, став первым иностранным электромобилем класса «кей»

Компания BYD на протяжении многих лет постепенно пробивает себе дорогу на известный своей закрытостью японский автомобильный рынок, где доминируют местные бренды и небольшие автомобили квадратной формы. Её последний шаг может стать ключом к прорыву в японскую крепость «кей-каров», поскольку компания BYD официально представила модель Racco — свой первый электромобиль, разработанный с нуля специально для Страны Восходящего солнца.

Модель Racco стала первым случаем, когда китайский автопроизводитель вышел на этот тщательно защищённый сегмент японской автомобильной промышленности. Автомобили класса «кей» в Японии — это не просто нишевая диковинка: они повсеместно распространены и составляют примерно 40 % продаж новых автомобилей благодаря налоговым льготам, обусловленным их приспособленностью к узким улицам и крошечным парковочным местам в условиях ограниченного пространства в Японии. Любой производитель, серьёзно настроенный на работу в Японии, в конечном итоге вынужден выпускать такую модель, и компания BYD, очевидно, тщательно подготовилась к этому, а не просто уменьшила размеры одной из своих существующих моделей.

Цена и запас хода BYD Racco

Racco соответствует строгим японским габаритам для автомобилей класса «К»: его длина составляет 3 395 мм, ширина — 1 475 мм, а высота — 1 800 мм. Это позволяет представить себе автомобиль квадратной формы, но высокий, который максимально увеличивает внутреннее пространство при минимально возможной занимаемой площади. Эти показатели фактически относят его к японской категории «универсалов с повышенной высотой», наряду с такими популярными конкурентами, как Honda N-BOX и Suzuki Spacia. Компания BYD заявляет о запасе хода по циклу WLTC около 320 км, что значительно превосходит показатель Nissan Sakura (180 км) и немного опережает будущую модель Honda N-ONE e.

Стоимость BYD Racco, составляющая примерно 12 200 долларов США с учётом японских субсидий на электромобили, ниже цен большинства основных прямых конкурентов на этом рынке. Разумеется, за такую сумму аккумулятор не отличается большим объёмом, а полная зарядка от японских розеток на 100 В занимает около шести часов, однако также поддерживается быстрая зарядка постоянным током. Компания BYD объехала всю Японию при разработке модели Racco и адаптировала её специально для отдельных региональных рынков, где автомобили класса «кей» пользуются ещё большей популярностью, чем обычно.

Как обычно при выходе на новый рынок, компания BYD активно задействовала местных знаменитостей, пригласив актрису Элис Хиросе для участия в рекламной кампании Racco, тем самым подшутив над компанией Suzuki, чью модель WagonR уже давно рекламирует её сестра, Сузу Хиросе.

Однако у BYD в Японии всего около 80 автосалонов, в то время как японские бренды представлены тысячами торговых точек, поэтому для обеспечения успеха модели Racco потребуются масштабные маркетинговые мероприятия на местном уровне. Ключевые характеристики, такие как запас хода и простор салона, налицо, как и низкая цена, необходимая для того, чтобы отвлечь покупателей от конкурентов, но доступность автосалонов станет ключевым фактором для первого автомобиля класса «кей» от BYD.