Hyundai бросит вызов Tesla, модернизировав систему 48 В для всех своих автомобилей и роботов Boston Dynamics

Hyundai может стать первой крупной автомобильной компанией, которая переведет весь свой автопарк с устаревшей низковольтной системы 12 В на современную архитектуру 48 В.

Этот шаг также коснется предстоящих конкурентов - гуманоидных роботов Tesla Optimus, которых собирается выпустить приобретенная Hyundai компания Boston Dynamics.

Как и Tesla с Cybertruck, Hyundai пришла к выводу, что старая низковольтная архитектура 12 В, которая питала электронику автомобиля с 50-х годов, больше не подходит. Современные автономные системы помощи водителю, мультимедийные и коммуникационные системы, а также такие функции, как drive-by-wire и заднее рулевое управление, требуют гораздо более высокого напряжения.

Компания Tesla утверждает, что переход с 12 В на 48 В позволил ей значительно сократить количество проводов и в то же время передать достаточно энергии на двигатели для задних колес рулевого управления опции. Cybertruck, как и некоторые другие марки и модели, использующие низковольтную систему 48 В, применяют ее только там, где это имеет смысл.

Например, аудиоусилители Cybertruck питаются от преобразователя низкого напряжения, а если 48-вольтовый аккумулятор сдается, можно воспользоваться обычным 12-вольтовым стартовым комплектом.

Hyundai, с другой стороны, просит поставщиков полностью пересмотреть электронику своих автомобилей, чтобы внедрить сквозную 48-вольтовую архитектуру. Компания понимает, что это огромная задача, которую невозможно решить в одночасье, поэтому она хочет наладить цепочку поставок 48-вольтовой электроники постепенно, до 2029 года, с конечной целью снизить стоимость дорогостоящего перехода.

Компания Tesla хотела сделать нечто подобное и выложила в открытый доступ свое руководство по 48-вольтовой архитектуре для всех автопроизводителей, надеясь, что такие компоненты начнут падать в цене при более широком внедрении. Однако вместо того, чтобы обратиться к Tesla или китайцам, Hyundai будет действовать самостоятельно, чтобы не сокращать свою базу поставщиков."Главное - сохранить экосистему аппаратного и программного обеспечения в течение четырех лет, при этом немного снизив рентабельность и изменив стандартное напряжение SDV и электрических компонентов", - сказал один из инсайдеров.

После приобретения Boston Dynamics компания Hyundai также управляет крупным подразделением робототехники, которое планирует выпустить роботов-гуманоидов, подобных Tesla Optimus, которые также работают на 48 В. Hyundai планирует добиться дополнительной экономии на масштабе за счет разработки электрических и электронных компонентов на 48 В, которые могут быть использованы для массового производства автомобилей и роботов.