Аккумулятор Stellantis IBIS: Новый прототип AC приносит улучшения для повседневного использования и производительности

IBIS разрабатывался более шести лет в сотрудничестве с французским специалистом по аккумуляторам Saft, дочерней компанией TotalEnergies. По данным сайта InsideEVsсистема обеспечивает переменный ток непосредственно на выходе, что устраняет необходимость в отдельных инверторах, бортовых зарядных устройствах или преобразователях постоянного тока. Текущий прототип основан на автомобиле Peugeot E-3008 и сейчас проходит испытания на дорогах общего пользования.

Производительность и эффективность

Stellantis называет конкретные преимущества: система батарей экономит до 17 литров пространства и около 88 фунтов веса. Время зарядки от сети переменного тока сокращается на 15%, а потребление и потери энергии по WLTP снижаются на 10%. В то же время, мощность батареи увеличивается на 15% и составляет 172 кВт при том же размере. Обслуживание упрощается, и батарея подходит для использования во второй жизни.

Сравнение с обычными батареями для EV

В отличие от обычных литий-ионных батарей, которые хранят постоянный ток и требуют отдельных инверторов, IBIS значительно упрощает сборку автомобиля. Такие производители, как Tesla или Volkswagen, продолжают использовать отдельные системы зарядки. IBIS предлагает преимущества благодаря компактному дизайну, меньшему весу и более эффективному использованию энергии.

Варианты использования за пределами электромобилей

Архитектура IBIS также довольно гибкая. Стационарная версия тестируется с 2022 года и в будущем может быть использована в железнодорожном транспорте, аэрокосмической отрасли, морских перевозках или центрах обработки данных.

Перспективы

Проект Stellantis по созданию аккумуляторов объединяет 25 инженеров из Saft, CNRS, Сорбонны, Университета Париж-Сакле и Института Лафайет. Stellantis планирует внедрить IBIS в серийные автомобили к 2029 или 2030 году. Эта технология может привести к созданию более легких, эффективных и простых в обслуживании электромобилей.