Уличный электромобиль, построенный студентами, преодолевает 3 000 км в Австралии, чтобы выиграть 2025 Bridgestone World Solar Challenge

Построенный студентами электромобиль Sophie 8X EV победил в гонке Bridgestone World Solar Challenge 2025 года в классе Cruiser. Несколько команд соревновались на собственноручно построенных электромобилях, пересекая Австралию от Дарвина до Аделаиды в испытании новейших технологий для автомобилей на солнечных батареях. По предварительным данным, победившая команда Совета по профессиональному обучению (VTC) преодолела общую дистанцию в 3 021,5 км (1 877,5 миль) за 44 часа со средней скоростью 68,7 км/ч (42,7 миль/ч).

Гонка в очередной раз продемонстрировала, что нынешние потребительские электромобили, такие как Teslas, - это избыточный вес и расточительность электромобилей. Например, EV класса Cruiser весят от 400 до 800 кг (от 880 до 1760 фунтов), в то время как Tesla Y весит около 1900 кг (4200 фунтов). В Sophie 8X используется аккумуляторная батарея емкостью 15,2 кВтч, которая весит 40 кг (88 фунтов), а в Tesla Y - батарея емкостью 60+ кВтч, которая весит более 770 кг (1 700 фунтов).

Крыша двухместного Sophie 8X покрыта солнечными батареями площадью 6^м2, которые обеспечивают электроэнергию для питания автомобиля и зарядки аккумуляторного блока емкостью 15,2 кВтч. Для экономии места в блоке используются литиевые батарейные пакеты емкостью 400 Вт-ч/кг.

Электричество подается на разработанные на заказ двигатели, в которых используется полупроводниковая технология третьего поколения SiC (карбид кремния) для улучшенного преобразования энергии. По словам команды, это обеспечивает снижение потребления энергии на 30% при скорости 100 км/ч (62 мили/ч). Анализ вычислительной гидродинамики (CFD) был использован для придания формы легким панелям кузова из углеродного волокна для снижения аэродинамического сопротивления, что еще больше повышает эффективность.

В отличие от других конкурентов, VTC Sophie 8X получил законное разрешение на движение по дорогам общего пользования, что является первым случаем для такого EV в Гонконге, и доказывает, что он соответствует стандартам автомобильной безопасности.

Читатели, расстроенные низкой эффективностью своих нынешних автомобилей, работающих на газе, могут прочитать о том, как hypermile с помощью ScanGauge снизить расход топлива.