Tesla позволит ежедневно заряжать 90% аккумуляторов с помощью новой технологии никелевых батарей

По словам главного инженера компании Ларса Морави, Tesla скоро начнет использовать новые никелевые элементы, которые можно будет безопасно заряжать до 90% без ущерба для срока службы батареи.

Учитывая, что практически все автомобили, которые Tesla продает в США в настоящее время, оснащаются никелевыми батареями, обновление технологии позволит будущим американским владельцам безопасно увеличить запас хода на 10% даже при повседневной езде.

Типичная рекомендация по поддержанию срока службы никелевых батарей, которую Tesla дает в руководстве пользователя, заключается в том, чтобы не держать автомобильный блок заряженным до максимальной емкости или ниже 20% в течение длительного периода времени. Несмотря на более высокую энергетическую плотность и производительность, никелевые аккумуляторы требовательны к состоянию заряда и быстрее деградируют, если их оставить полными.

Именно поэтому Tesla советует заряжать батарею до 100% только во время длительных поездок, которые быстро опустят ее емкость ниже максимальной после зарядки. Она даже рекомендует установить ограничитель зарядки на 100% за ночь до длительной поездки и использовать функцию "Время отправления", чтобы довести батарею до полной емкости только незадолго до начала поездки.

Эти ограничения не действуют на автомобили Tesla с батареями типа LFP, используемыми для хранения энергии, или на популярные электростанции, такие как Anker Solix C1000. Литий-феррофосфатные элементы, хотя и имеют более низкую плотность энергии, также используют менее летучую химию и могут быть заряжать до 100% каждый раз, практически не влияя на срок службы батареи. Более того, компания Tesla даже рекомендует заряжать свои автомобили с LFP-элементами до 100% хотя бы раз в неделю, чтобы откалибровать счетчик емкости, поскольку более низкое состояние заряда может сбить его с толку.

К сожалению, Tesla перестала предлагать автомобили с батареями LFP в США, даже базовые модели RWD. Подавляющее большинство таких батарей поставляется из Китая, что делает автомобили, работающие на них непригодными на федеральную налоговую льготу, а также дорогими в производстве, учитывая тарифы, которые США взимают с китайского импорта LFP-батарей.

Tesla строит свой собственный завод по производству LFP-аккумуляторов заводно пока все автомобили, которые она продает в Америке, оснащаются никелевыми батареями, поэтому возможность заряжать батареи до 90% каждый день будет цениться в США больше, чем на других рынках, где продаются автомобили Tesla.