Беспроводная зарядка грузовика на скорости 65 миль в час тестируется на бетоне межштатной трассы, в то время как DHL хвалит запас хода Tesla Semi

Электрический грузовик Cummins, оснащенный индукционными возможностями, успешно прошел испытание беспроводной зарядки на скоростных трассах через бетон.

Этот тип дорожного покрытия принимает на себя самые высокие транспортные нагрузки в США, поэтому исследователи Университета Пердью разработали передающие катушки системы таким образом, чтобы они работали, будучи покрытыми бетоном.

Полуприцеп Cummins двигался по адаптированному участку шоссе в Западном Лафайете со скоростью 65 миль в час, что соответствует обычной скорости движения тяжелых грузовиков по автомагистрали. Команде из Семейной школы электротехники и компьютерной инженерии Элмора при Университете Пердью удалось разработать новаторскую индуктивную систему зарядки, которая может подзарядить грузовик 190 киловаттами энергии, передаваемой на его катушки во время движения по скоростному шоссе.

Успешное испытание показало, что зарядка электрических грузовиков, таких как Tesla Semi во время движения - вполне осуществимая задача, которая позволит автопроизводителям уменьшить размер блока батарей, самой дорогой части электромобиля. По данным Департамента транспорта Индианы, безубыточная стоимость дизельного топлива и электроэнергии для дороги с динамической зарядкой составляет 32¢/кВтч, а эксплуатационные расходы их тестовой системы - 23-31¢/кВтч, поэтому они называют индуктивную магистраль беспроигрышным вариантом, по крайней мере, в Индиане.

В настоящее время тяжелые электрические грузовики, такие как Tesla Semi, должны быть оснащены гигантскими аккумуляторами емкостью 900 кВт/ч, чтобы они могли преодолеть расстояние в 500 миль между сеансами работы на массивных 1.2 МВТ V4 Superchargers. Компания DHL, например, недавно получила тестовые автомобили Tesla Semi и похвалила их за то, что они способны работать с полной нагрузкой на заявленную дальность по сложной местности.

Хотя Tesla Semi достигла впечатляющей эффективности 1,72 кВтч на милю в реальных испытаниях, постоянная зарядка грузовика во время движения позволила бы снизить не только опасения по поводу дальности поездки, но и производственные затраты. Компания DHL заявила, что заряжает Tesla Semi раз в неделю, поскольку в день ему приходится преодолевать только 100-мильный участок.

Приобретите Универсальный настенный разъем Tesla с 24-футовым кабелем на Amazon