Автомобили Tesla будут обновлены до роботакси FSD, что значительно повысит уровень автономности

В преддверии выхода отчета о прибылях Tesla 23 июля, где планы по расширению платформы Robotaxi будут подвергнуты тщательному анализу, Элон Маск обещает "кардинальное улучшение" следующего большого релиза FSD благодаря урокам, полученным в ходе работы сервиса поездок без водителя.

Дюжина или около того моделей Model Y, которые Tesla превратила в роботакси, курсирующие по улицам Остина, возможно, работают на заводском оборудовании, но их программное обеспечение FSD отличается от того, что установлено для широкой публики, владеющей Tesla.

По словам Элона Маска, компания Tesla готовится объединить параллельную ветвь FSD роботакси Model Y с коммерческой версией программного обеспечения, которую сейчас используют другие ее автомобили, но с избытком осторожности.

Ранее Tesla называла ветку FSD, которую использует парк роботакси во время пилотного запуска в Остине, "неконтролируемый" FSD, в отличие от названия Full Self-Driving (Supervised) своей платной опции помощи водителю. Tesla имеет в виду, что она не требует внимания или участия водителя, и транспортный департамент Остина действительно классифицировал ее как автономное программное обеспечение 4-го уровня, для функционирования которого не нужен водитель-человек.

Однако для того, чтобы добиться такого прорыва в регулировании, Tesla эксплуатирует свои роботакси Model Y совсем не так, как роботакси с веткой FSD, которые сейчас представлены публике. Например, она, подобно Waymo, огородила территорию, на которой работает ее платформа Robotaxi, чтобы проверить, видят ли "неуправляемые" автомобили, которые она использует, маршруты так же, как и другие ее автомобили.

Этим объясняется огромное количество автомобилей Tesla с дополнительными рамками для камер, которые разъезжали по Остину перед запуском сервиса Robotaxi. Однако прежде чем FSD для роботакси будет объединена с версией для широкой публики Tesla, Tesla хочет провести больше подобных тестов и убедиться, что обновление пройдет гладко."Нам нужно убедиться, что улучшения для Остина не приведут к регрессу в других местах", - пояснил Маск.

Tesla гордится пространственной свободой и преимуществами масштабируемости, которые дает ее подход FSD, основанный только на использовании камеры, по сравнению с решениями с геозонами и дополнительными датчиками и LiDAR, которые используют Waymo и другие компании. Однако в Остине Tesla все еще использует геозонирование по дополнительным соображениям безопасности и по нормативным причинам, поэтому она хочет быть уверена, что поведение ее роботакси в этом защищенном пространстве будет сопоставимо с реакцией автомобилей Tesla на дорогах общего пользования за пределами заранее нанесенной на карту территории.

Слияние ветки роботакси с общим выпуском FSD произойдет позже в этом году, и Маск намекнул на четырехкратное увеличение параметров и"суперэкономное использование пропускной способности памяти, кэширование именно того, что необходимо", чтобы помочь с вычислением всех этих дополнительных алгоритмов.