Веха в электрификации: Впервые электромобили заряжаются на шоссе - во время движения

Впервые общественный участок трассы A10 к юго-западу от Парижа был оборудован динамической индуктивной системой зарядки, которая питает электромобили во время движения. Пилотный проект, названный "Заряжайся, пока едешь " , знаменует собой важную веху на пути к повсеместной электрификации.

На 1,5-километровом (0,9-мильном) тестовом участке трассы A10 партнеры проекта - компании VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, Университет Гюстава Эйфеля и Hutchinson - установили систему, обеспечивающую до 300 киловатт энергии для движущихся автомобилей. Индукционные катушки, встроенные в асфальт, генерируют магнитное поле, которое преобразуется в электричество приемными катушками внутри транспортных средств. Это позволяет совместимым автомобилям, автобусам и грузовикам заряжаться без проводов во время движения, без необходимости останавливаться на зарядной станции.

По данным Electreon, первые измерения показали среднюю мощность зарядки более 200 киловатт - сравнимую с современными станциями быстрой зарядки. В настоящее время в работе находятся четыре прототипа, включая тяжелый грузовик, фургон, легковой автомобиль и автобус, а испытания проводятся в реальных дорожных условиях. Система уже прошла ключевые технические испытания: тесты материалов в Центре дорожных исследований в Мериньяке и 25-летнее моделирование долговечности в лаборатории LAMES Университета Гюстава Эйфеля подтвердили долгосрочную устойчивость технологии. После этих успешных испытаний система была одобрена для использования на дорогах общего пользования.

Доступные электромобили, снижение выбросов CO₂

Если технология "Заряжайся по мере движения" будет внедряться в больших масштабах, в будущем электромобили могут оснащаться батареями меньшего размера. Это не только сделает электромобили более доступными, но и снизит выбросы CO₂, связанные с производством и утилизацией батарей. В то же время, более широкое внедрение электромобилей может ускориться, что поможет достичь климатических целей - особенно во Франции, где на долю автомобильного транспорта приходится около 95% выбросов, связанных с транспортом.

Стоимость и совместимость

Пока неясно, как водители будут оплачивать электроэнергию, полученную в результате беспроводной зарядки на шоссе. Согласно Electreon, рассматривается модель "зарядка как услуга", при которой пользователи будут платить либо за использование, либо по ежемесячной подписке. Блок управления, встроенный в дорогу, автоматически идентифицирует авторизованные автомобили и активирует передачу энергии только в случае необходимости. Ожидается, что конкретные цены и тарифы будут объявлены по мере развития проекта.

Теоретически, любой электромобиль может заряжаться во время движения, если под его шасси установлена совместимая катушка-приемник. Однако эта технология еще не доступна для широкого рынка. Она требует либо модернизации существующих автомобилей, либо интеграции системы непосредственно в новые модели во время производства.