В патенте Huawei на твердотельную батарею говорится о самой большой дальности хода EV на сегодняшний день и 5-минутной зарядке

Компания Huawei, относительный новичок в индустрии электромобилей, подала патент на твердотельную батарею, которая обещает запас хода до 3 000 км (1 864 мили) на быстрой зарядке, занимающей менее десяти минут.

Китайский джаггернаут, который больше популярен своими телефонами и смарт-часами с длительным сроком службы, такими как GT 5 Pro, имеет совместные предприятия с производителями EV, а также предлагает популярный стек для подключения, информационно-развлекательных систем и автономного вождения в качестве готового решения.

Huawei утверждает, что самый большой запас хода, который когда-либо указывался для EV, будет достигнут благодаря запатентованной технологии твердого сульфидного электролита, которая предполагает обрызгивание реактивного материала азотом для усмирения электрохимической реакции.

Однако такие технологии твердотельных батарей уже существуют, и многие компании, такие как Toyota, Samsung, или крупнейший в мире производитель батарей CATL, теперь нацелены на коммерческое использование в 2027 году, называя гораздо более скромные цифры.

Более того, в собственном патенте Huawei указано, что плотность энергии ее твердотельной батареи будет составлять 400-500 Вт-ч/кг, что соответствует тому, что делают все остальные, и находится в пределах теоретических возможностей зарождающейся химии. Ультракороткое время зарядки также является обычным явлением для технологии твердотельных батарей, а не каким-то экстраординарным достижением исследователей.

По словам одного корейского ученого, Huawei, вероятно, ссылается на то то, чего ее ученые достигли в лаборатории, а не то, что реально может быть произведено в массовом масштабе:

Хотя легирование азотом может помочь в обеспечении стабильности интерфейса, оно обычно проводится в вакууме и с большой точностью. Это не то, что можно масштабировать для коммерческого производства без существенных потерь в стоимости и времени. Это все равно, что пытаться посыпать перец на бутерброд с помощью пинцета.

Более того, указанный запас хода, скорее всего, рассчитан на щедрый китайский цикл CLTC, который обычно завышает реальный запас хода примерно на треть по сравнению с оценками EPA в США. Это означает, что твердотельной батареи, созданной по технологии из патента Huawei, скорее всего, хватит примерно на 1 200 миль.

Однако это все еще рассчитано в идеальных условиях с учетом веса активного материала в прототипе. Если принять во внимание"реальные факторы, такие как потеря энергии и терморегуляция", добавляют корейские исследователи, то реальный запас хода будет гораздо меньше, возможно, он приблизится к 800 милям, о которых Toyota уже рассказывала, говоря о производительности своей собственной твердотельной батареи.

Это все равно намного больше, чем у существующих батарей, которые предлагают вдвое меньшую плотность энергии, чем твердотельные элементы при той же площади, но тут встает вопрос о масштабируемости массового производства и стоимости. Эти вопросы трудно решить даже CATL или Samsung, не говоря уже о Huawei, у которой нет опыта производства батарей.

Компания Toyota уже предупредила, что ее твердотельные батареи сначала будут использоваться в ограниченных партиях для ее премиум-класса электромобилей премиум-класса марки Lexus, поэтому цена останется главным препятствием на пути к более широкому внедрению твердотельных батарей в обозримом будущем.